Kipuffcsere, olajcsere, gázbowden

A kipuff, amivel az autót vettem, tulajdonképpen egész jónak tűnt kivülről, viszont valami el lehet benne szabadulva, mert bizonyos fordulatszámokon valami rettenet zörgés jött belőle. A jómúltkor sikerült vennem egy használható állapotú bontott kipuffot, mára szabit vettem ki, és nekiálltam a mutatványnak.
Az elcseszett helyen lévő csavarok még csak hagyján, mert hát BIS, tehát az normális, hogy hülye pózban kell a földön fetrengeni bármihez, de az kifejezetten sokkolt, amikor szembesültem vele, hogy nem lehet levenni a kipuffot a szelepfedél levétele vagy a teljes motor kiszedése nélkül, mert egyszerűen nem fér ki.

Mondjuk annyira nem ijesztett meg, mert úgyis akartam ott tömítést cserélni, mivel a múltkori szelephézag-állítás után sikerült szarul visszatenni, és folyt az olaj a kipuffra. De pont emiatt úgy képzeltem, hogy majd milyen jó lesz gy feltenni az fedelet úgy, hogy nincs ott a kipuff. Na, ez ugye felejtős, hacsak nem akarja kivenni az ember a motort (nem akartam).
A képen látható a leszedett és a felrakott kipuff. Ki jön rá a hibára? :)

Miután a kipuffot feltettem a helyére, a szelepfedelet ezek után nem akartam paszta nélkül felrakni, úgyhogy elugrottam venni egy tubusal, mert a kuplerájban nyoma veszett a rendelkezésre álló 2-3 tubus mindegyikének. Beállítottam a hézagokat 0,15-re, aztán feltettem a fedelet új tömítéssel és pasztával, remélem tartós lesz.

Közben - ha már egyszer a kocsi alatt feküdtem - leengedtem az olajat, merthogy nem volt még hozzá hangulatom, mióta megvan az autó. Valaki tudja, hogy azt BIS-en hogy lehete kulturáltan megoldani a hőterelő lemez/gumi teljes leszerelése nélkül? Nekem nem sikerült rájönni.
Mindenesetre pont volt egy Polskinyi 10W40 Repsol olajam itthon, úgyhogy szerencsére ehhez nem kellett most pénzt kiadni.
Az olajcserénél 84.654 km-en állt a km-számláló.

Miután ezekkel megvoltam, nekiálltam kitalálni a vásárlás óta idegesítő gázpedál-szorulás okát.
Ugyebár gázpedált már cseréltem, viszont akkor semmi nem változott. Közben megtaláltam a tartalék gázbowdenemet, szóval most nekiálltam tovább nyomozni. Szétfűztem a cuccot a karbinál, volt a dróton egy törés, azt kiegyenlítgettem, toltam a külsőbe nyálat, erre elkezdett tök simán mozogni. Összeraktam, megint szar. Szétszedve a karbi sem szorul meg a bowden sem. Megnéztem másik bowdenvisszahúzó rugót, az még rövidebb is. Akkor hol a hiba?
Hát egy darabig nézegettem, mire rájöttem. A BIS gázbowdene más, mint a levegősé, a karbi karján egy golyó van, és arra egy faudi-fej csatlakozik, aminek a szárában van egy menet, oda jön a bowden végén lévő merev szár. Na, valamelyik előző tulaj a faudi-fej szárát rövidebbre vágta úgy 3 mm-rel, gondolom a végéből elkopott a menet, szétrepedt vagy ilyesmi... Emiatt viszont az egész nem abban a pozícióban állt, ahogy azt megálmodták eredetileg, és a rugónak ezzel a 3 mm-rel nagyobbat kellett volna feszítenie, amihez már nem volt elég erős. Szerencsére volt ilyenem bontva, ráadásul meg is találtam (így jöttem rá, hogy ez nem stimmel), összeraktam a másikkal, és nagyon úgy tűnik, hogy sikerült megoldani a hibát, most olyan a gázpedál, mint egy normális autóban.
Mi a hiba?

Kommentek

kissefa

Ideje volt, mert az a gázpedál életveszélyes volt úgy :) Végre lesz motorfék és nem gyorsul tovább, ha az ember elveszi a lábát a gázról :D

VadMacs

Keresem a hibát de nem találom. Különbséget azt látok, hogy a balos tisztább, meg annak nem bilincses rögzítése van, de nem lelem a hibát. :(

Amúgy kipuff leszedés: nekem anno sikerült leszedni a szelepfedél levétele nélkül, de ha mindkét gépen fenn lesz a szinterezett (kéken már üzemel), azokon nem játszom vele, mert végigkaristolná a leömlő. :) Amúgy itt van egy kifejezetten ilyen alkalom, pl amikor készült a Zeus kipuff (fedél fenn maradt, lásd fotó):
http://vadmacs.garazs.net/image/f/8559.jpg.jpg

Fedél tömítés: két fajtával találkoztam idáig, egy Motopol féle gumissal, meg egy sima parafával. A parafás ha jól rémlik Csanak által lett csináltatva, de olyan szinten jó, hogy a fehéren már 3 szelepfedél leszedést és visszarakást élt túl, a kéken kettőt. Semmi paszta, így leszedéskor sem kell vakarni. :)

A gumist csak egyszer próbáltam, de még egyszer nem szórakozok olyannal, ha van parafás. A gumishoz elengedhetetlen a paszta, anélkül durván szivárgott nekem. :(

raver

kissefa #52980:
Egyedi tempomat. :D Nem tetszik? :D

kissefa

raver #53001:
Nekem nem annyira jött be, de ízlések és pofonok... :P

Kopányi Sándor

Mi a hiba? :P

Gáspáry László

" mert a kuplerájban nyoma veszett a rendelkezésre álló 2-3 tubus mindegyikének "
Milyen ismerős :) :)

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!