...az autókat, természetesen

Először is még szerdán előszedtem a sárgát, aminek még októberben lejárt a műszakija, de ugye télen úgysem terveztem használni (igaz, a tél érdeklődés hiányában elmaradt), tettem rá gyári kerekeket (a küllősek voltak rajta a pihenő alatt), aztán jól elvittem műszakizni. Szerencsére minden oké volt, ahogy ezt reméltem is.

Aztán nekiálltam feltárni Csöpi szar hangjának okát. Volt egy erős tipp, merthogy valósznűleg elfelejtettük motorgenerál után a hengerfej újrahúzását. Lebontottam a szelepfedelet, és egy sima villáskulccsal könnyedén tudtam húzni a csavarokon, szóval beigazolódni látszott a gyanú. Nekiálltam lebontani a dolgokat, és egész könnyen ment, kivéve a motorburkolat tetejét, mert az összes csavar mocsok mód be volt rohadva, és ugye a hátsókhoz élmény hozzáférni, ha benn van a motor a helyén. Megoldódott végül, és miután lekerült a hengerfej is, így már egyértelmű lett, hogy tényleg ez volt a gond, a tömítés viszonylag szarrá volt menve, még a tűzkarika is folytonossági hiányt szerzett a belső lyukas csavarnál.

Itt némi szünet következett, mert a tömítés jelentős része ráégett a hengerek tetejére, és nem akartam ott hagyni a mocskot a hengerek meg dugók között, így kellett egy kompresszor a takarításhoz (köszi, Gabe). Szombaton reggel álltam neki folytatni, és eész simán ment az összerakás, az egyetlen érdemi szopást egy független dolog okozta - elmúlt a menet a motortartó bak anyájából. Szerencsére sikerült a hátfal leszedése nélkü kibányászni, és találtam egy jó állapotút egy csellengő blokkon.
Jöhetett a próba. Hihetetlen módon elsőre beindult, szépen jár, megy is rendesen. 90.305 km az óraállás, 91.000 körül most nem kéne elfelejteni utánahúzni neki.

A nap hátralévő részében az X kivételével mindegyik autó megkapta a normális kerekeit, Szilvi közben lemosta és kitakarította a sárgát és Csöpit is. Én meg kibányásztam a helyéről a kabriót, hogy kezdjek valamit a döglött önindítójával. Habár az önindító ugyanaz és ugyanott van, mint levegősön, mocsok mód nem lehet hozzáférni a kipufftól, szóval kerék le, a fenti csavarokhoz meg le kell bontani a légszűrőházat... Élmény, na. A bronzkefék eléggé el voltak kopva, így bíztam benne, hogy az lesz a baja. Gabe szerencsére talált újat és hozott, beraktam, felraktam, ugyanúgy szar az egész, csak kattan, meg néha nagyon-nagyon lassan forgat csak... A tököm tudja, mi baja lehet.

Vasárnap hirtelen felindulásból vettünk egy kicióccó Kärcher magasnyomású mosót, amit ki is próbáltam a múlt hétvégén összekent X-en. Jó dolog. Lemostuk és kitakarítottuk még a Balenót is, hogy egyik autó se a szórásból.
Megpróbáltam még megkenni az X-nek a jobb oldali ablakemelőjét, ami típushibásan lassúcska, mert külföldi tapasztalatok alapján segíthet, de sajnos nagy változást nem tapasztaltam. Azt viszont el nem tudom képzelni, hogy lehetne a motort kiszedni a helyéről, olyan szinten benn van az ajtó kellős közepén, szerelőnyílás nélkül...

Az idén talán a szokásosnál kicsit később szedtem elő az autót, egyrészt mert hosszú volt a tél, másrészt meg nagyon körbe lett építve mindenfélével. Viszont ma délután szépen sütött a nap, 10 °C fölé ment a hőmérséklet, így elpakoltam az útban lévő mindent, és kitoltam az autót. A saját akkuja a tél folyamán meghalt sajnos, de annyira nem meglepő, mert ezzel az akkuval vettem az autót 2005-ben, és akkor sem volt új. Ráadásul a lehető leggonoszabb módon volt használva azóta, úgyhogy továbbra is hiszek az Exide-ban, na.
Szóval ideiglenesen beletettem Csöpi akkuját, ami éppen a sárgában van, merthogy azé is halott, illetve lemostam róla a nagyon vastag port, valamint belepakoltam a Thonytól vett üléseket próbára.
 

 

A szokásos módon miután eljutott a benzin a karbiig, be is indult ügyesen a több mint fél éves állás dacára, hagytam picit melegedni, aztán mentem vele egy kört a közelben.
Hát, rá kellett jönnöm több dologra is. Először is, a sárga szarul megy ehhez képest.
Másrészt meg ezek az ülések ebben az autóban életveszélyesek. Ugye azt tudjuk, hogy az autó igen ügyesen kanyarodik, tavaly sikerült is megnyerni a nyári talin a szlalmot vele, viszont az eredeti ülések a kétpontos övvel abszolúte nem tartanak, így a limit az volt, hogy kanyarban ne essek ki. Na, ezzel nincs ilyen. Már egy körforgalomban azt éreztem, hogy ezt baromi erősen gyakorolni kell, mert ugyan az autó irányíthatóan csúszik csak meg, de én egyszerűen nem vagyok hozzászokva ehhez a tempóhoz
Lényeg, hogy nem akarom visszatenni az eddigi üléseket, annak ellenére sem, hogy nagyon fájdalmas ezekkel ki- ill. beszállni, tetővel meg nem is tudom, hogy lesz lehetséges
Ami pluszban jó, hogy alacsonyabban ülök, így kevésbé vág be a huzat is. Viszont így a kormány kicsit magasan van, próbált már valaha valaki Polskin állítani a kormány szögén?
 

Még novemberben vettem egy garnitúra Suzukira való alufelnit, igazából fogalmam sem volt, minek. Jól nekiálltam kinyomozni, hogy hol, hogyan lehetne rendberakni (sómart gyári lakk), de Fehérváron egyszerűen nem találtam emberi áron dolgozó homokszórót.
Így alakult aztán, hogy amikor februárban mentünk Pestre szélvédőt venni, akkor jól elvittem OGy-nek, aki elintézte nekünk a homokolást és a szinterezést is. Egy hét alatt meg is lett, és Téli Taliról hazafelé Dömi le is hozta nekünk. Mindkettejüknek köszcsipuszcsi érte

Közben nekiálltam gumit keresni (téli gumikkal vettük az autót), és rá kellett jönnöm, hogy a gyári 195/65R15 méret csodás, ugyanis ilyen méret van személyautókon is, és a legdrágább ilyen méretű gumi is jóval olcsóbb, mint a Jimnyre a legolcsóbb kínai. De persze nem akartam túlzásokba esni, így jól körülnéztem használtgumi-téren. Itt is ugyanaz látszott, míg a Jimnyhez van összesen 5 garnitúra gumi eladó az országban, ebben a méretben le kellett szűrnöm Fejér megyére, hogy ne legyen irreálisan sok találat
Így alakult, hogy még aznap vettem egy garnitúra Debicát 5-6 mm mintával, a hirdetésben szereplő 16.000 Ft helyett 8.000 Ft-ért (a négyet)

Másnap felszereltettem, de mivel csak nem akart jó idő lenni, így a garázsban várták a tavaszt, ami tegnap megérkezett, így ma jöhetett a kerékcsere.
Szerintem kifejezetten jól áll az autónak ez a felni, határozottan illik hozzá. Na meg persze képeken nem látszik, de közelről a krómfelnik sajnos már nem szépek, így mindenképpen jobban néz ki így az autó.
Miután felszereltem, jól le is mostuk az autót, Szilvi meg még ki is takarította (köszi ), míg én rendet raktam a csomagtartóban.

Közel egy hónap után ma kimentünk egy kicsit. Lajosnak elkészült a 100%-os levegős diffizárja, úgyhogy egyre kevésbé egyenlőek az esélyeink
A tegnapi esős idő után ma egész tavaszias volt, fenn sem kellett a kabát, bár a tócsákról a vastag jég még nem mindenhol tűnt el.
Találtunk hóvirágot is, amit persze nem szeünk le, merugye valami okos szerint az különösen védett, és 10.000 Ft/szál az eszmei értéke...
Találtunk jó kis sarat sok helyen, meg küzdős részeket is. Persze Lajosnak a zárral kevésbé volt küzdős
A jobb hátsó sárvédőműanyagot meg kicsit letépte egy kidőlt fa bütyke, úgyhogy most cellux tartja. Mondjuk még mindig jobb, mint a zöld-sárga szigszalag. Muszáj lesz venni bolhákat, mert elfogytak.