A múltkori szopós kör után nem volt ihletem további felesleges önindító le- és felszereléshez a kabrión, ezért fogtam egy ótvar dzsuvás önindítót, amit ki tudja, milyen állapotban miből szedtem ki, és elvittem a villamosságishoz, hogy legyen működőképes.
Péntekre elkészült, cserélt benne bendixet, bronzkefét, meg még valamit, kipucolta, kihézagolta, ilyesmi, persze mocsok drágán, de legalább feltétezhetően egy darabig működőképes lesz.

Úgyhogy ma nekiálltam felrakni. Maga az önindító már egész könnyen felment a helyére, aztán jött a várható szopás (nehogy már egyszerűen menjen valami). A másik felére való rögzítő lemezt ugyanis az istennek sem bírtam felrakni. Kb. két órán át próbálkoztam mindennel, de sehogy sem állt egyszerre lukra az önindítóra menő csavarok közül legalább egy a váltóra menővel... Ami azért érdekes, mert konkrétan ugyanez a lemez volt fenn ugyanitt, és próbáltam hajlítgatni, de az sem segített. A BIS hátsó futóműbekötési pontja pont az önindító elé esik, és ettől persze nem igazán lehet normálisan hozzáférni sem. Mindent kipróbáltam, de két óra után feladtam, és nem raktam fel. Ha valakinek van valami ötlete, hogy ezt így hogy, az ne tartsa magában...

Mindenesetre remélem, hogy amennyit én ezzel megyek, elég lesz a hátsó három csavar is - legalább most újra képes az autó önerőből mozogni.

...az autókat, természetesen

Először is még szerdán előszedtem a sárgát, aminek még októberben lejárt a műszakija, de ugye télen úgysem terveztem használni (igaz, a tél érdeklődés hiányában elmaradt), tettem rá gyári kerekeket (a küllősek voltak rajta a pihenő alatt), aztán jól elvittem műszakizni. Szerencsére minden oké volt, ahogy ezt reméltem is.

Aztán nekiálltam feltárni Csöpi szar hangjának okát. Volt egy erős tipp, merthogy valósznűleg elfelejtettük motorgenerál után a hengerfej újrahúzását. Lebontottam a szelepfedelet, és egy sima villáskulccsal könnyedén tudtam húzni a csavarokon, szóval beigazolódni látszott a gyanú. Nekiálltam lebontani a dolgokat, és egész könnyen ment, kivéve a motorburkolat tetejét, mert az összes csavar mocsok mód be volt rohadva, és ugye a hátsókhoz élmény hozzáférni, ha benn van a motor a helyén. Megoldódott végül, és miután lekerült a hengerfej is, így már egyértelmű lett, hogy tényleg ez volt a gond, a tömítés viszonylag szarrá volt menve, még a tűzkarika is folytonossági hiányt szerzett a belső lyukas csavarnál.

Itt némi szünet következett, mert a tömítés jelentős része ráégett a hengerek tetejére, és nem akartam ott hagyni a mocskot a hengerek meg dugók között, így kellett egy kompresszor a takarításhoz (köszi, Gabe). Szombaton reggel álltam neki folytatni, és eész simán ment az összerakás, az egyetlen érdemi szopást egy független dolog okozta - elmúlt a menet a motortartó bak anyájából. Szerencsére sikerült a hátfal leszedése nélkü kibányászni, és találtam egy jó állapotút egy csellengő blokkon.
Jöhetett a próba. Hihetetlen módon elsőre beindult, szépen jár, megy is rendesen. 90.305 km az óraállás, 91.000 körül most nem kéne elfelejteni utánahúzni neki.

A nap hátralévő részében az X kivételével mindegyik autó megkapta a normális kerekeit, Szilvi közben lemosta és kitakarította a sárgát és Csöpit is. Én meg kibányásztam a helyéről a kabriót, hogy kezdjek valamit a döglött önindítójával. Habár az önindító ugyanaz és ugyanott van, mint levegősön, mocsok mód nem lehet hozzáférni a kipufftól, szóval kerék le, a fenti csavarokhoz meg le kell bontani a légszűrőházat... Élmény, na. A bronzkefék eléggé el voltak kopva, így bíztam benne, hogy az lesz a baja. Gabe szerencsére talált újat és hozott, beraktam, felraktam, ugyanúgy szar az egész, csak kattan, meg néha nagyon-nagyon lassan forgat csak... A tököm tudja, mi baja lehet.

Vasárnap hirtelen felindulásból vettünk egy kicióccó Kärcher magasnyomású mosót, amit ki is próbáltam a múlt hétvégén összekent X-en. Jó dolog. Lemostuk és kitakarítottuk még a Balenót is, hogy egyik autó se a szórásból.
Megpróbáltam még megkenni az X-nek a jobb oldali ablakemelőjét, ami típushibásan lassúcska, mert külföldi tapasztalatok alapján segíthet, de sajnos nagy változást nem tapasztaltam. Azt viszont el nem tudom képzelni, hogy lehetne a motort kiszedni a helyéről, olyan szinten benn van az ajtó kellős közepén, szerelőnyílás nélkül...

 A Jimny önindítója egy ideje elkezdett hülyülni, engem meg elkezdett ez egyre jobban zavarni, úgyhogy ma délután elgurultam Lajoshoz, hogy kicseréljem egy ideiglenesre, amíg ezt szétszedem meg szerzek hozzá alkatrészt. 
Még meg is beszéltük, hogy ehhez nem kell akna. Lehet, hogy előre bele kellett volna nézni a motortérbe, mert nem pont olyan a hozzáférhetősége, mint a Samuaraiénak. Konkrétan azon tűnődtünk elsőre, hogy vajon a szívócsonkon kívül mit kell még leszedni, hogy egyáltalán látni lehessen az önindítót Végül a kocsi alatt fetrengve + fentről nőgyógyászkodva sikerült leszednem, és kiderült, hogy teljesen tök ugyanaz, mint a Samuraié (azt már mondta Köpci, hogy kompatibilis). Felrakni még jobb volt
Lényeg, hogy szerencsére működőképes, amit Lajos talált, egyelőre stabilnak tűnik, majd kiderül reggeli hidegben.


Aztán - ha már egyszer a héten végig olvadt - kihasználtam a kínálkozó lehetőséget, hogy közel voltam a terephez. Ugyan már kedden összesaraztam a kcosit otthon a réten, de ott nincsenek szintkülönbségek, így a gumi képességeiről nem tudtam meg semmit.
Szóval mondtam Lajosnak, mutassa meg, hol lehet sár. Megmutatta Voltak jó kis mélyszántós utak, a gumi pedig meggyőzően teljesített, többször is az hittem, hogy meg fog állni, de mindig tovább ásta magát felfelé is, sőt, a motor ereje előbb fogyott el, mint hogy a gumi lett volna kevés. Szóval egyelőre tetszik.
 

Bónusz:
Vajon milyen jármű járhatott itt előttem?
 

Igen! Végre! Újra használható állapotba került Csöpi
Az volt a gond ugyanis, hogy még a 126-os napon elkezdett döglődni az önindítóm. Majd idővel az kicserélődött egy másik, ismeretlen állapotúra. Az egészen jól bírta...egészen a nyári taliig, mert akkor meg az kezdett el döglődni.
Aztán azoktató Zsolti javasolt egy embert, aki az övét is megcsinálta. A héten valamikor járt is erre, elvitte hozzá és most 6 ropiért van egy felújított, jól működő önindítóm.
 

 

nyuszy meg Zulu valamikor korábban megbeszélték, hogy lesz egy szerelgetős délelőtt, ez mára esett, úgyhogy amíg Zulu vezérmű láncot cserélt, nyuszy önindítót.
Most fasza. Köszi mindenkinek a közreműködést!