Előzmény: tavaly májusban volt egy kis vizezős eset, amikoris beállt a generátor csapágya. Igen szar hangja volt neki, de mivel teljesen jól töltött, nem foglalkoztam vele. Csak aztán elkezdett romlani a helyzet, a motor hangját már rég elnyomta, de lassan a rádióét is kezdte, így éreztem, hogy ideje lenne valamit lépni.
Gondoltam, ha maga a motor ugyanaz, mint az előző Swifté, akkor a generátor miért ne lenne ugyanaz, így vettem Kovács Petitől egy generátort, és nekiálltunk Lajossal kicserélni. Ránézésre ugyanannak tűnt, így leszedtük. Az gyanús volt, hogy a stekkere más alakú, de ezt még áthidaltuk volna valahogy, de mikor lekerült, kiderült, hogy az alja pont fordítottja a Swiftének és a Samuénak, azaz nem a generátoron vannak a fülek, hanem a blokkon...
Ráadásul az átmérője is nagyobb, szóval bár felszerelve ugyanolyannak tűnik, totál más. Éljenek a japánok. Amúgy a generátor part numbere 51400-8170 0 (DENSO).
Jobb ötlet nem lévén, szétszedtük. Nagyon nem akarta. De Lajos túljárt az eszén, le voltam nyűgözve
A diódasor felőli csapágynak nincs semmi hangja, az ékszíjtárcsa felőlinek viszont iszonyú hangja volt, és nehezen forgott, egy ponton meg is akadt...
Kiszedtük, hogy meglegyenek a paraméterei. Koyo 609, 42×15×13 mm, ZZ. A hátsó csapágy jóval kisebb.
Mivel Palotán ilyen extrém dolgok (csapágy) beszerezhetetlenek, így muszáj volt összerakni, mindezt egy kis csapágyfelújítás előzte meg (porvédők leszedése, kimosás, kifújás, zsírral feltöltés, összerakás) Összeraktuk, felraktuk, és lőn csoda, nem múlt el a töltés, és egy nagyságrenddel csendesebbnek tűnt, mint volt. Persze majd venni kell egy új csapágyat.
Aztán a Panhard-csere miatti kormányferdénállás orvoslása következett, a Samurai-jal ellentétben a Jimny-n gömbfejekkel állítható a kormányrúd, úgyhogy viszonylag egyszerűen megoldható, nem kell leszedni a kormányt (ami a légzsák miatt lenne necces).
Aztán próbaút gyanánt visszavittem a Swift generátort Kovács Petinek, és hihetetlen, de mintha új autóm lenne A kormány egyenesen áll, és a motor hangját hallom

---

Elindultam hazafelé, amikoris a 8-ason Csór Palota felőli bekötőjénél a bal oldalról vészvillogózást láttam, majd lassítva feltűnt, hogy egy autó furcsán áll. Megálltam, hátha kell segíteni (elsőként). Az történt (mint később kiderült, hogy egy csaj a két napja kapott cégautóval lement a padkára, ekkor balra rántotta a kormányt, pörgött egy kicsit, majd bement az árokba. Semmi baja nem lett, mázlija volt. Közben megálltak még páran, köztük egy főállásban tűzoltó pickupos srác. A Focus-os csajt kísérte egy másik autóval egy kollégája, ő eltolatott ez árokbana  szalagkorlát végéig, majd a pickuppal (az övé volt a nehezebb) kihúzta a srác, aztán mivel látszott, hogy lábán sehová nem megy (futómű K.O.), a trélerre várakozásig félrehúzta. Persze közben háromszög, meg orrba-szájba vészvillogózás, minthogy az egész egy beláthatatlan kanyarban volt. Mázlija volt a csajnak, hogy ennyivel megúszta...
Egyébként a képeken egyúttal a Nokia 6300 képminőségének romlását is lehet figyelni a sötétedés beállta arányában