Szóval. Kettőkor leléptem a cégtől, hogy a gépműhelyből még a hétvége előtt elhozhassam a motort. Ami meg is lett, viszont nekem négyre vissza kellett volna mennem a céghez egy értekezletre. Persze négy negyvenkor jöttem ki a gépműhelyből, telefonáltam, hogy megvárnak-e a mítinggel. Meg. Megyek.

A Vörösmarty téren még agyaltam is, hogy nem megyek az Auchan felé, mert az lassú, péntek délután nagy a forgalom... Szóval elkanyarodtam a Balatoni út felé. Aztán 16:50-kor az ÖMV kútnál arra lettem figyelmes, hogy a szemből jövő, balra kanyarodni szándékozó BMW megáll, majd elindul, gondolván, hogy átfér még. Nem fért át.
Kiszálltunk, aztán miután az úriember nem teljesen szépen szólt, gondoltam hívok rendőrt. Hívtam a 112-t, ahol megpróbáltak meggyőzni, hogy oldjuk meg. Emberünk is hasonlót mond, elismeri.
Mondom, jó, akkor papírozzunk. Aszongya, előbb álljak félre. Mondtam neki, hogy majd ha papíroztunk meg fényképeztem. Közben szóltam Szilvinek, hogy jöjjön fényképezővel. Meg beszéltem Piszkor Petivel is, hogy mi van ilyenkor, illetve szóltam a céghez, hogy ne nagyon várjanak meg.
Szóval emberünk aszongya, hogy ha nem állok félre, akkor hívjunk mégis rendőrt. Mondom rajta, hívj. Hívott. A helyszínelők épp akkor mentek el ott, így megfordultak, és ott voltak két perc múlva.
Mértek, papíroztak, ilyesmi. Majd valamikor lesz valami...

A károkról. A lökhárító fogta fel az ütés nagyját, a jobb oldala szarrá gyűrődött (beleér a kerék), de a közepe is görbült. Összegörbült a sárvédő, a fényszóró behorpasztotta a motorházfedelet. A lámpák furán világítanak, úgyhogy lehet, hogy kapott a zárhíd is. Leugrott a sárvédőről a műanyag, összegörbült, és elvesztek a bolhái. Így hirtelen, sötétben ennyi.
Sajnos a kár forintban több lesz, mint amennyire az ember kívülről gondolna, és a rendőrségezés miatt zsebből kell megfinanszíroznom a javítást...

Aktuális kilátás az ablakunkból. Ittas néni nem annyira tudta tartani az ívet a Suzukival a körforgalomból kifelé, és eltalálta a Mondeót, aki ráadásul kolléga.

Hm. Ma 13:40 perckor láttam egy karambolt. Éppen a munkahelyem udvarán tartózkodtam egy kollégámmal, mikor a tőlünk kb. 100-200 méterre lévő T kereszteződésbe érkezett a T szárából egy sötétzöld Alfa 145. A kereszteződéstől már 100 méterre elkezdett fékezni, de az út nedves volt, az Alfában a hangja alapján nem volt ABS, és jött úgy 90-100-zal, így inkább csak csúszott. Keresztben meg jött jobbról egy kamion, az Alfa jól betalálta a félpótkocsit valahol a kerekek környékén.
A kamion megállt húsz méterrel arrébb, az Alfa meg elhajtott nagy gázzal... A kereszteződésben meg szép mennyiségű törmelék maradt utána. Pár perc után a kamion is továbbment, gondolom a sofőr látta, hogy nem tud mit tenni.

Egyébként az említett hely városon belül van, így 50-nel lehetne menni. Éjjel még talán nem nagy gáz, ha gyorsabban megy, de könyörgöm, egy ipari parkban, műszakváltáskor?!
Kár, hogy túl messze voltam ahhoz, hogy lássam a rendszámát, mert nagyon szívesen feljelenteném a seggfej barmot. Akárhogy is nézzük, ez cserbenhagyásnak minősül, és valószínűleg az ilyen szarkupac ugyanúgy nem állt volna meg, ha engem talál el vagy mondjuk egy gyalogost üt el...

Reggel 6 körül Szilvi hallott valami puffanást, én meg hallottam szokatlan motorzajt, de azt hittük a szomszéd csinál valamit, így nem tulajdonítottunk neki jelentőséget.
Aztán Szilvi elment macskákat etetni, és így kinézett az ablakon az utca felé, és közölte, hogy karamboloztak előttünk.
Közelebbről szemrevételezve feletehetőleg az történt, hogy a busz egy kicsit nagy lendülettel jött ki a körforgalomból, és rendesen átlógott a bal oldalra, aholis telibetalálta a Baltaváriék Citroen Jumperét, majd egy 5 métert tolta, végül fellökte a járdára. A sofőrnek nem nagyon lett baja, az utasülésen ülő viszont kinézett a szélvédőn (nem volt bekötve), de ő is túléli.
Remélhetőleg lesznek majd jobb képek a Lánglovagokon is, majd belinkelem.

tuzoltosag.szekesfehervar.hu
Busszal ütközött egy furgon a Balatoni úton

Közlekedési balesetről érkezett bejelentés a székesfehérvári tűzoltóság ügyeletére kedden reggel 6 óra után néhány perccel. A jelzés szerint Székesfehérváron, a Balatoni úton egy autóbusz és egy kisteherautó ütközött, s egy sérült a roncsok közé szorult. A székesfehérvári tűzoltók egy gépjárműfecskendővel, a műszaki mentőszerrel és a daruval vonultak a káresethez.
A Balatoni úton a Horvát István utca kereszteződése felől a Jancsár köz kereszteződése felé haladó helyközi járatú autóbusz a bal elejével összeütközött a szemből érkező Citroën Jumper furgon bal elejével. A Citroënben két férfi ült. A sofőrt a tűzoltóknak feszítő-vágó berendezéssel néhány perc alatt sikerült kiszabadítaniuk a roncsok közül. A mentők mindkét férfit kórházba szállították. A buszon körülbelül húsz utas volt nekik nem esett bajuk, és a buszsofőr sem sérült meg. A mentés és a rendőrségi helyszínelés idejére a rendőrség elterelte a forgalmat.

Forrás | Képek

Szerdán trélereztünk, elvittük Gabe autóját Abára, a fényezőhöz. Ismét egy sima 3 méteres utánfutót használtunk, de most volt spaniferünk, úgyhogy nem volt semmi gond.

Csütörtökön a mai utcai túra itinerét jártuk be, még nekünk is volt olyan pont, amivel szívtunk, nevezetesen a Csór fölött lévő Ágnes-emlékmű

Péntek este a szombati trophy speciáljait karóztuk ki.
Mielőtt elindultunk Palotára, láttunk egy balesetet is.

Szombat reggel a felvonulás biztosításával indult a nap, majd az utcai túra rajtoltatását csináltam ill. speciálok építésében illetve lebonyolításában volt dolgom. Aztán sikerült kapnom egy nagyon csúnya defektet a készenléti lakótelep fölött lévő homokbányánál, valszleg kukás a gumi....
Délután összedobtunk egy kérdéssort az utcai autóknak, majd volt egy golyós szlalmuk, aztán este eredményt is hirdettünk nekik.
Ja, és egyúttal megvolt ma az I. Jimny Találkozó is, bár elég csekély részvétellel (4 autó), de reméljük lesz majd több is, meg beszélgetősebb is

Vasárnap reggel a triálszekciók szalagozásával kezdtünk, majd az 1. és 5. szekciókban is pályabíróskodtunk. Délután 4 körül eredményhirdetéssel zárult a rendezvény.

Előzmény: tavaly májusban volt egy kis vizezős eset, amikoris beállt a generátor csapágya. Igen szar hangja volt neki, de mivel teljesen jól töltött, nem foglalkoztam vele. Csak aztán elkezdett romlani a helyzet, a motor hangját már rég elnyomta, de lassan a rádióét is kezdte, így éreztem, hogy ideje lenne valamit lépni.
Gondoltam, ha maga a motor ugyanaz, mint az előző Swifté, akkor a generátor miért ne lenne ugyanaz, így vettem Kovács Petitől egy generátort, és nekiálltunk Lajossal kicserélni. Ránézésre ugyanannak tűnt, így leszedtük. Az gyanús volt, hogy a stekkere más alakú, de ezt még áthidaltuk volna valahogy, de mikor lekerült, kiderült, hogy az alja pont fordítottja a Swiftének és a Samuénak, azaz nem a generátoron vannak a fülek, hanem a blokkon...
Ráadásul az átmérője is nagyobb, szóval bár felszerelve ugyanolyannak tűnik, totál más. Éljenek a japánok. Amúgy a generátor part numbere 51400-8170 0 (DENSO).
Jobb ötlet nem lévén, szétszedtük. Nagyon nem akarta. De Lajos túljárt az eszén, le voltam nyűgözve
A diódasor felőli csapágynak nincs semmi hangja, az ékszíjtárcsa felőlinek viszont iszonyú hangja volt, és nehezen forgott, egy ponton meg is akadt...
Kiszedtük, hogy meglegyenek a paraméterei. Koyo 609, 42×15×13 mm, ZZ. A hátsó csapágy jóval kisebb.
Mivel Palotán ilyen extrém dolgok (csapágy) beszerezhetetlenek, így muszáj volt összerakni, mindezt egy kis csapágyfelújítás előzte meg (porvédők leszedése, kimosás, kifújás, zsírral feltöltés, összerakás) Összeraktuk, felraktuk, és lőn csoda, nem múlt el a töltés, és egy nagyságrenddel csendesebbnek tűnt, mint volt. Persze majd venni kell egy új csapágyat.
Aztán a Panhard-csere miatti kormányferdénállás orvoslása következett, a Samurai-jal ellentétben a Jimny-n gömbfejekkel állítható a kormányrúd, úgyhogy viszonylag egyszerűen megoldható, nem kell leszedni a kormányt (ami a légzsák miatt lenne necces).
Aztán próbaút gyanánt visszavittem a Swift generátort Kovács Petinek, és hihetetlen, de mintha új autóm lenne A kormány egyenesen áll, és a motor hangját hallom

---

Elindultam hazafelé, amikoris a 8-ason Csór Palota felőli bekötőjénél a bal oldalról vészvillogózást láttam, majd lassítva feltűnt, hogy egy autó furcsán áll. Megálltam, hátha kell segíteni (elsőként). Az történt (mint később kiderült, hogy egy csaj a két napja kapott cégautóval lement a padkára, ekkor balra rántotta a kormányt, pörgött egy kicsit, majd bement az árokba. Semmi baja nem lett, mázlija volt. Közben megálltak még páran, köztük egy főállásban tűzoltó pickupos srác. A Focus-os csajt kísérte egy másik autóval egy kollégája, ő eltolatott ez árokbana  szalagkorlát végéig, majd a pickuppal (az övé volt a nehezebb) kihúzta a srác, aztán mivel látszott, hogy lábán sehová nem megy (futómű K.O.), a trélerre várakozásig félrehúzta. Persze közben háromszög, meg orrba-szájba vészvillogózás, minthogy az egész egy beláthatatlan kanyarban volt. Mázlija volt a csajnak, hogy ennyivel megúszta...
Egyébként a képeken egyúttal a Nokia 6300 képminőségének romlását is lehet figyelni a sötétedés beállta arányában

Tegnap megjöttek a fékbetétek, ma jóóól kicseréltük őket Lajossal, meg légtelenítés, meg állítgatás. Nagyon zsír lett, aszfalton is simán blokkolja a kerekeket a kézifék.
Plusz Lajos kreált konzolt a rádiónak, felszereltük, bekötöttük, az is zsír
A szerelésről nem csináltam képet, nem volt annyira érdekes

Aztán este Fehérváron a Lugosi utca S-kanyarjában sikerült a Jimnynek közelról szemügyre vennie egy Uno-t. Az Úrhidai felől mentem, az első (balos) kanyar előtt jártam 10 méterrel, mikor kijött belőle egy Uno. Én totál a jobb szélén voltam, ő középen, így ő volt a hunyó. A sors iróniája, hogy pár évvel ezelőtt az S-kanyar másik felében nekem sikerült ugyanígy belemennem valakibe, akkor jeges volt az út, most meg vizes. Egyébként nagyon szar az a kanyar, mert lépésben haladva sem látni a bozóttól semmit, csak amikor száraz az út, akkor meg lehet állni időben...
Szóval Lajos lökhárítója meg a kettes saválló bizonyított, annyi baja lett összesen a kocsinak, hogy egy kb. 6×6 centis területen pár helyen lejött a festék, fémig. Az Unonak meg eltűntek a ködlámpái, elörbült a zárhídja, kiesett a bal fényszórója, összegörbült a motorházteteje.
Miután lerendeztük a papírokat, csörlővel egyengettünk kicsit az Uno arcán, hogy vissza lehessen tenni a lámpáját.
Egyébként abból a szempontból jól járt, hogy ha még a gyári lökös van a kocsin, az rommá törött volna, és akkor egy kisebb vagyont fizetett volna nekem a biztosítója, így meg valószínűleg figyelembe sem veszik a bónuszánál.
A bácsitól ezúton is elnézést, nem lehettem túl bizalomgerjesztő, az első 5 percben, miután kiszálltam a kocsiból

Volt ma egy kis kaland...
Fehérvárról a Balaton irányában haladtunk a 70-esen 90-100 km/h körüli tempóval, elég sűrű forgalomban. Polgárdi-Ipartelepek magasságában, a körforgalomtól visszább Fehérvár felé megelőzött minket elmebeteg módon, kb. 150-160-nal egy sötétkék Calibra, beláthatatlan helyen, szembeforgalom mellett. Nem sokkal később követte egy szakadt, piros Renault 11. Elég rendesen rá kellett fékeznem, hogy beférjen, valószínűleg a szembejövőnek is. Amint volt pár méter hely, azonnal előzött tovább, ott már láttam, hogy baj lesz. Ugyebár a Calibra viszonylag sportos futóművel rendelkezik, a Renault 11 meg viszonylag nagyon nem, úgyhogy iszonyatosan bebillegett a hirtelen irányváltásokkor. Megelőzte a kettővel előttünk menő autót is, szintén éppenhogy beférve, viszont már nem tudta megfogni, megpördült egy párszor, majd beszállt a jobb oldali árokba, neki egy fának.
Megálltunk, mentünk oda megnézni, élnek-e még, amikoris a négy "fiatalember" elhagyta a gépjárművet (csodával határos módon csak az egyiknek lett baja, az is csak beverte a fejét), majd megpróbálkozott ugyanezt tenni a helyszínnel is. Az előttem menő két autó utasaival együtt riasztottuk a rendőrséget, szerencsére egy csajnak megvolt a helyi rendőr telefonszáma, így felhívta, hogy merre menekültek el, utóbb még láttuk, hogy sikeresen elkapták őket. Gyanúsnak tűnt, hogy esetleg lopott volt a kocsi...
Nagyon remélem, hogy ezt nem fogják megúszni simán, mert csak a csodán múlt, hogy nem öltek meg valakit... Mindenesetre érdekes volt ennyire "első sorból" látni egy ilyen balesetet, bár ha lehet, legközelebb inkább kihagynám...


A hivatalosabb verzió:

Fának csapódott egy Renault a 7-es főúton
2007. március 8., csütörtök 17:54
[Lánglovagok.hu] BELFÖLD
Fiatalok hajtottak árokba autójukkal csütörtökön délután a 7-es főúton. A Kertész Károly, a Polgárdi Önkéntes Tűzoltóság szolgálatparancsnoka elmondta: a Kőszárhegy felől Polgárdi irányába tartó Renault személygépkocsi a jobb oldali, 1,5-2 méter mély árokba hajtott, s bal oldalával egy fának csapódott. A mentők az autóban ülő négy fiatalember közül egyet könnyebb sérüléssel kórházba szállították.
Képek

Ma este Fehérvárról Mohács felé belefutottam egy balesetbe :(

Vendégmunkások halálos borulása a 63-ason
2007. január 20, szombat - [7:32]
[Belföld] Felborult egy szerb és horvát vendégmunkásokat szállító mikrobusz pénteken éjszaka a 63-as főúton. A sárbogárdi tűzoltóság tájékoztatása szerint Sárszentágota és Sárszentágota-Felsőkörtvélyes között a mikrobusz az úton az oldalára borult, és egy ember a jármű alá szorult. Ő a helyszínen életét vesztette, holttestét a sárbogárdi tűzoltók szabadították ki. A mikrobuszban összesen öten ültek, a másik négy ember könnyebben sérült. (Lánglovagok)

No. Kb. két napig egészben volt az autó.
Ma délelőtt 10 óra magasságában álltam a lámpánál Fehérváron, a Piac téren, a parkolónál, a buszpályaudvar felé haladva. Kb. 5 autó állt előttem. A lámpa zöldre váltott, amikoris a belső sáv megindult, az enyémben viszont töketlenkedett valaki elől, így álltunk. Épp azt néztem a tükörben, hogy ki tudok-e menni a legszélsőbe, és láttam, hogy a mögöttem álló Focus megindul. Esélyem nem volt menekülni, így szépen telibecsukott...
A képeken nem annyira látszik, de sajnos nem csak a lökhárító purcant meg, hanem a hátfal is, plusz kapott a motorházfedél (nem lehet kinyitni), a sárvédő, a nyúlvány, valamint nem veszi a sebességeket...
Természetesen a biztosító csak annyit tudott tenni, hogy majd egyszer keres a kárszakértő...
Király ez így Zólyom előtt egy, fényezés után két nappal...

Úgy döntöttem, ha már építeni nem tudom Enikőt, akkor legalább rombolom...
A történet: elindultam Fehérvárról, és bár egész délután havazott, az utak teljesen tiszták voltak, a hó nem maradt meg rajta. A második faluig értem el, amikoris elkezdett az út havas lenni. De ott még simán fékeztem, minden gond nélkül. A következő faluba érve levettem a lábam a gázról (kb. 60-nal mentem), és a motorféktől (!!!) elkezdett oldalt csúszni Enikő... Utóbb megnéztem, éppen felteltek az aszfalt rései, így gyakorlatilag egy tükörjég csúszósságú felület jött létre...
Szóval Enikő csúszott, én próbáltam ellenkormányozni, semmit sem ért. Akkor már rontani nem tudtam, így a fékre is ráléptem. Enikő jobb eleje leért az aszfaltról a fűre, aholis a fék már megfogta, így a jobb eleje körül megprödült, és bevágódott az árokba, a seggével előre.
Az eredményt láthatjátok. Amennyire szerencsés lehet árokba szállni, annyira szerencsém volt. Egyrészt csodával határos módon nem kaptam el a környéken lévő rengeteg betonból lévő dolog egyikét sem, másrészt fel sem borult, így megúsztam a hátsó lökhárító megszüntetésével.
Ezúton is köszi mindenkinek, aki segített kiszedni onnan, különösen Ricsinek!