Ma viszonylag tevékeny napunk volt.
Tegnap reggel nyuszy el akart volna menni dolgozni, de a Jimnynek nagyon szar hangja volt (állítása szerint hetek óta hallotta, de mindenki azt mondta, hogy képzelődik), így végülis inkább Gabe suzukijával ment. Kirohadt a cső a katalizátorból, úgyhogy ma reggel első utunk Lajoshoz vezetett, aki szépen befoltozta a lyukat, úgyhogy most megint hallani, hogy milyen hangosak a gumik.
Még megpróbáltuk életre kelteni Bencét, mert Lajos finoman célzott rá, hogy nem lesz ideje foglalkozni vele, viszont el kéne tüntetni onnan. Nem sikerült, nem akart beindulni, úgyhogy még marad.
Hazaérve nyuszy úgy érezte, hogy eljött az pillanat, amikor kicseréli a hátsó gátlókat Csöpin. Azokat egyébként ajándékba kaptam nőnapra, köszi És köszönjük Gáspáry Lacinak, hogy lehozta nekünk Fehérvárra A bal oldali gátló az konkrétan nem mint gátló döglött meg, hanem megszűnt egy darabként létezni (lásd uccsó kép) 
Szóval vannak szép új hátsó gátlóim és egyúttal felkerültek a nyári kerekek is az autóra.
Ezek után még átmentünk Gabe és Nelli házába kicsit láncfűrészelni, de ez már egy másik blog...

A múltkor nem írtam, de a hátsó gátlók is elfosták magukat egy kicsit (bár érdekes módon ezt nem érezni még rajtuk).
Alapvetően ugyanilyen Procompokat kéne venni, csak azt marhára nem egyszerű beszerezni, ráadásul marhára nem gyors.
Szóval amíg ez lejáccódik, vettem óccsó Nivába való Sachs gátlókat. Persze annyira azért nem szép a dolog, mert a felső felében nincsen csövecske, szóval barkácsolós kicsit.

Ma elfogadható hőmérséklet volt kinn, a féltető alatt az eső meg nem zavar, úgyhogy nekiálltam a cserének. Mint tudjuk ez alapvetően egy max. 20 perces művelet, de persze sikerült 3 órát szopni vele. Egyrészt a felső csavarok igen szar helyen vannak, és semmilyen komolyabb szerszámmal nem lehet odaférni, és naná, hogy végig szoros a menetük. Mindenesetre a bal oldalival egész hamar ebántam, szerencsére a Procompba rakott persely jó volt a Sachsba is. A jobb oldali viszont kegyetlenül megszopatott, ugyanis az alsó csavarra brutálisan rárohadt a persely, egy órán át ütöttem, flexelgettem meg ilyesmi, mire sikerült leszedni. Miután ez megvolt, akkor meg a felső rész nem akart az istennek sem beférni a helyére, azt is győzködtem egy darabig, de végül én voltam az erősebb.

Aztán még elmentem a rétre kipróbálni, érzésre sokkal gyengébb, mint a Procomp, meg úgy általában a tartósságára sem mernék fogadni, de alapvetően működőképes.

Még két héttel ezelőtt Cseszneken vettem észre hazaindulás előtt, hogy a bal hátsó gátló alsó végéből elmúlt a csavar.
Viszont lustasági okokból azóta Polskiztam inkább, mint hogy megcsináljam, csak mára Szilvi aljas módon kitalálta, hogy kell neki Csöpi, úgyhogy kénytelen voltam Suzukival menni dolgozni.
A gátló nagyon esztétikusan lógott, úgyhogy délután elindultunk csavart venni hozzá. Mint kiderült, a 12-es csavar a csavarboltok többségének már túl extrém dolog, a finommenetesre meg ki is röhögtek.
Aszonték, két helyen van esély ilyesmit kapni, a Kővárinál, illetve a Csavar-Akkunál.
Minthogy a hosszát csak tippeltem, meg a menet sűrűségét is, ezért mindenhol vettem kettő olyat, amilyen éppen volt. Előbbi helyen a két csavar 500, utóbbin 300 Ft volt lealkudva, úgyhogy ha Fehérváron ilyesmit kerestek, a Csavar-Akkuhoz kell menni.
Hazaérve kisakkoztam, hogy az ideális a 12×70 mm-es csavar, 1,25-ös menetemelkedéssel.
(A másik oldalit kiszedve persze egyszerűbb lett volna, de úgy meg van húzva, hogy akna nélkül nem tudtam meglazítani kellő erőkar hiányában.)

Persze ennyire nem volt egyszerű a történet, mivel a szilent csöve is elment vadászni. Természetesen semmi hasonlót nem találtam sem a boltokban, sem itthon. Végülis aztán rájöttem, hogy a padláson vannak a gyári gátlók, majd abból kiszedem. Aha. Csak éppen annyira faszán bele van vulkanizálva, hogy az istennek sem sikerült kiverni belőle. Aztán mentő ötletként előkerült a flex, és levágtam a p*csába a szem felét, így kiesett az egész szilent, így már le tudtam faragni a gumit. Végül két nagy bazi alátéttel összeraktam, teljesen jó lett.

Viszont tényleg kéne kerítenem valami kevésbé kemény gátlókat, mert ugyan ezekkel baromi stabil az autó (persze a lehetőségekhez képest), de hihetetlenül romlott a mentkomfort az egy gátlós állapothoz képest.