...az autókat, természetesen

Először is még szerdán előszedtem a sárgát, aminek még októberben lejárt a műszakija, de ugye télen úgysem terveztem használni (igaz, a tél érdeklődés hiányában elmaradt), tettem rá gyári kerekeket (a küllősek voltak rajta a pihenő alatt), aztán jól elvittem műszakizni. Szerencsére minden oké volt, ahogy ezt reméltem is.

Aztán nekiálltam feltárni Csöpi szar hangjának okát. Volt egy erős tipp, merthogy valósznűleg elfelejtettük motorgenerál után a hengerfej újrahúzását. Lebontottam a szelepfedelet, és egy sima villáskulccsal könnyedén tudtam húzni a csavarokon, szóval beigazolódni látszott a gyanú. Nekiálltam lebontani a dolgokat, és egész könnyen ment, kivéve a motorburkolat tetejét, mert az összes csavar mocsok mód be volt rohadva, és ugye a hátsókhoz élmény hozzáférni, ha benn van a motor a helyén. Megoldódott végül, és miután lekerült a hengerfej is, így már egyértelmű lett, hogy tényleg ez volt a gond, a tömítés viszonylag szarrá volt menve, még a tűzkarika is folytonossági hiányt szerzett a belső lyukas csavarnál.

Itt némi szünet következett, mert a tömítés jelentős része ráégett a hengerek tetejére, és nem akartam ott hagyni a mocskot a hengerek meg dugók között, így kellett egy kompresszor a takarításhoz (köszi, Gabe). Szombaton reggel álltam neki folytatni, és eész simán ment az összerakás, az egyetlen érdemi szopást egy független dolog okozta - elmúlt a menet a motortartó bak anyájából. Szerencsére sikerült a hátfal leszedése nélkü kibányászni, és találtam egy jó állapotút egy csellengő blokkon.
Jöhetett a próba. Hihetetlen módon elsőre beindult, szépen jár, megy is rendesen. 90.305 km az óraállás, 91.000 körül most nem kéne elfelejteni utánahúzni neki.

A nap hátralévő részében az X kivételével mindegyik autó megkapta a normális kerekeit, Szilvi közben lemosta és kitakarította a sárgát és Csöpit is. Én meg kibányásztam a helyéről a kabriót, hogy kezdjek valamit a döglött önindítójával. Habár az önindító ugyanaz és ugyanott van, mint levegősön, mocsok mód nem lehet hozzáférni a kipufftól, szóval kerék le, a fenti csavarokhoz meg le kell bontani a légszűrőházat... Élmény, na. A bronzkefék eléggé el voltak kopva, így bíztam benne, hogy az lesz a baja. Gabe szerencsére talált újat és hozott, beraktam, felraktam, ugyanúgy szar az egész, csak kattan, meg néha nagyon-nagyon lassan forgat csak... A tököm tudja, mi baja lehet.

Vasárnap hirtelen felindulásból vettünk egy kicióccó Kärcher magasnyomású mosót, amit ki is próbáltam a múlt hétvégén összekent X-en. Jó dolog. Lemostuk és kitakarítottuk még a Balenót is, hogy egyik autó se a szórásból.
Megpróbáltam még megkenni az X-nek a jobb oldali ablakemelőjét, ami típushibásan lassúcska, mert külföldi tapasztalatok alapján segíthet, de sajnos nagy változást nem tapasztaltam. Azt viszont el nem tudom képzelni, hogy lehetne a motort kiszedni a helyéről, olyan szinten benn van az ajtó kellős közepén, szerelőnyílás nélkül...

Ugyan már márciusban lejárt a kabrió műszakija, de a hóviharban nem éreztem kritikusnak a hosszabbítást.
Most viszont süt a nap, úgyhogy tegnap előbányásztuk a téli álmából, lemostuk a garázsport, és ma délután elmentem levizsgáztatni.
Minden rendben volt szerencsére, mondjuk ez azért elvárható, mivel az előző vizsga óta összesen 1.240 km-t futott

Csak viccelek, nem szoktunk ilyen hülyeséget ünnepelni, viszont egy ideje már mondogattam nyuszynak, hogy nagyon szeretném használni a kisautót. Elő is ástuk a garázsból, be is tettem a gyerekülést, aztán még le is mostam, de csak nézegetni tudtam, mivel a műszaki egy ideje lejárt. Úgy voltunk vele, hogy mivel télen úgyis csak a garázsban áll, felesleges megcsináltatni rá, majd tavasszal. Szóval nyuszy megunta a nyavalygásomat, és pénteken (márc. 8.) elvitte műszakira méghozzá villám tempóban, mert fél 3-kor felvetettem, hogy még mindig nincs műszakim, aztán 4-kor már itthon volt a friss, ropogós műszakis autóm úgy, hogy még haza kellett jönnie érte. Meglepő módon a gyári értékekkel át is ment, öröm bódottá'



Mehetek viszont az ocsmányirodába, mert betelt a forgalmi...
Azóta se ment egy centit se

Ismét eltelt két év, két héten belül lejárt volna a Jimny műszakija.
Szerencsére tényleg működik a módosítás, miszerint a vizsga időpontja előtt egy hónappal már lehet menni, anélkül, hogy rövidülne az érvényesség, így gondoltam kihasználom, hogy még nem dolgozok a héten, és nem kell oda meg vissza fuvarokat szervezni.

Tegnap nézegettem az autót, és úgy voltam vele, hogy 5 centis sárral azért mégsem illene odamenni, úgyhogy kipróbáltam a tőlünk 100 méterre lévő mosót. 1900 Ft-ért egész használhatóan lemosták, azt hiszem, amikor nincs nyár, biztosan nem éri meg mással próbálkozni.
 

Leszedtem a görgős ablakot és látható helyre raktam a rendszámot, mert azért mégiscsak, aztán ma reggel 8-ra elmentem a már jól bevált szervizbe időpontra, és 9-re már meg is volt a szép, új, 2015-ig érvényes műszaki.
Viszont elhatároztam, hogy a hátsó fékhez megvett cuccokat itt az ideje felhasználni, mert ugyan még átment, de nem vagyok meggyőzve.
 

Hosszas győzködés után sikerült rávennem ma magam végre a téli kerekek felrakására.
Még mindig utálok kereket cserélni, pláne két autón egyszerre

Egyúttal húztam a BIS ékszíján, mert mostanában mintha nem töltene rendesen a generátor, ha ez nem elég, akkor generátorcsere lesz belőle.
Illetve átállítottam a légszűrőt téli üzemre, és eltűnődtem azon, hogy esetleg azért melegszik nehezen, mert nincs meg ezen sem a cső a légszűrőház és a kipuffogó között. Valakinek van ezzel tapasztalata, számít ez? Milyen csövet lehet odarakni?

Update @ november 19. hétfő

Ma a Baleno sikeresen leműszakizott mindenféle varázslat nélkül

A mai napon a kabrió sikeres műszaki vizsgát tett minden okosság nélkül.
A felkészítés annyiból állt, hogy hétvégén lemostam, Szilvi pedig kitakarította.

Megvolt ma a vizsga, kaptam szép adatlapot, mi szerint a "Motorszám természetes elhasználódás miatt olvashatatlan [...] Típsukódja megállapított: G13BB"
Természetesen ez forgalmicserével jár, ami nem baj, mert úgyis sz*r környezetvédelmi osztály szerepelt a forgalmiban, és ha nem javíttatom, piros matricát kaptam volna a kék helyett, ami a Fehérváron újabban divatos szmogriadóban nem lenne szerencsés. Akinek 1996 utáni benzines autója van szabályozott katalizátorral, az figyeljen nagyon a vizsgán, hogy a környezetvédelmi osztály ne 2 legyen, hanem 4!
Az ocsmányirodában állították, hogy kötelező cserélni a törzskönyvet is (mikor a jelenlegi törzskönyvön nem szerepel motorszám!), de aztán némi könyörgés hatására rendes volt a néni, és megúsztam forgalmicserével a dolgot.

Illetve megjött még a képen látható könyv, ami kifejezetten jó minőségű, és postaköltséggel együtt volt összesen 3 kHUF.

Eddig nem nagyon volt érkezésem leírni, de örömmel jelentem be, hogy mi is megkaptuk a csodálatos fekete matricát, újabb 2 évig rójuk az utakat.
Műszaki érvényességi idő: 2012.11.30.
Köszi, nyuszy

Ma reggel Csöpi sikeres műszaki vizsgát tett, mely 2010. december 5-éig érvényes