Lajos úgy egy hónapja eladta a Samurait, de olyan nagyon sokáig nem bírta autó nélkül, és a héten vett egy másikat, ami egy gyári spirálrugós, a csörlőtől eltekintve széria állapotban. Ma csörgött, hogy akarunk-e menni kicsit körülnézni Tés felé, ahová két napja még lánctalpasokkal vitték haza az embereket. Jobb dolgunk nem volt, mentünk



Természetesen azért nem csak aszfalton mentünk, így már a lőtéren helyből sikerült elakadni
Amúgy Tés felé annyira nagyon nem is volt durva a helyzet, inkább benn a faluban volt nagyon sok hó. Elmentünk megnézni az utat Bakonynána felé, ami egy darabig teljesen jól járható volt, aztán egy ponton elfogytak a nyomok, és csak a PTSZ lánctalpainak nyoma maradt, amit inkább már nem erőltettünk
Visszafordultunk, és a tócsás út felé próbálkoztunk, de pár száz méter után akkora hófúvások voltak az erdőben is, hogy csak méterről méterre lehetett előrébb jutni, aminek sok értelme nincs, úgyhogy inkább megfordultunk.



Visszamentünk hát inkább a lőtérre, hogy megnézzük, mi a helyzet a Baglyas környékén, hiszen ott már a nagy hókor is durva hófúvások voltak, pedig akkor nem volt ilyen szél. El is mentünk gond nélkül a tócsák fölötti nagy kereszteződésig, ahol eléggé szarnak tűnt az út, de gondoltam megnézem, meddig jutunk. Hát, egy pár száz méterre elmentünk, amikor egy combig érő hófúvásban megálltunk Lajos a kerszteződés óta nem látszott a tükörben, felhívtam, mi a helyzet. Aszongya, nem akart arra jönni, mert arra biztosan szar, elment inkább föntről, és elakadt, csörlőzni meg nincs mihez. Mondtam neki, hogy ez nagyszerű, mert mi is elakadtunk, és szintén necces



Végül aztán találtam egy bokrot, ami a tövénél elég erős volt kötési pontnak, és sikerült kiszabadítani magunkat.
Visszamentünk a kereszetződésig, megkerestük Lajost, akit hátrafelé nagyon sokat kellett volna húzni, így megkerültem, és elölről próbálkoztam. Na, hát annyira benne volt a hóban, hogy meg sem tudtam mozdítani, csak magunkat húztam egyre közelebb álló kerekekkel.
Úgyhogy előkerült a hólapát (sosem szoktunk vinni, nem tudom, most miért tettem el), utána már sikerült kiszabadítani.



Hogy ne legyen egyszerű, még a tó felé próbáltunk kimenni Inotára, és persze azt a részt is befújta a hó, úgyhogy ott is játszottunk picit, mire megoldottuk, de a lényeg, hogy kijutottunk. Nem mondom, hogy hiányzott még a hó, de azért sikerült jót szórakozni, remélem, idén utoljára

Vettem egy LJ80-at az SJ410-em mellé
Már csak Jimnyt, Vitarát és Grand Vitarát kéne találni 1:43-ban

Egy jó kis tüntetés helyett ma is inkább a kirándulást választottuk. Az időjárás is támogatta a dolgot, gyönyörű napsütés volt 10 °C fölötti hőmérséklettel, és a délelőtt még viharos szél is elállt délutánra.
Bánta felől indultunk el, majd felmentünk a sziklás-lépős úton (már ha azt útnak lehet nevezni), aztán Lajos meg akart nézni egy utat, ami ismerten nem vezet sehová (legalábbis autóval), viszont legalább amíg el lehet rajta menni, jó oldaldőlős. Mivel nem vezet sehová, nem is nagyon járják, így jó néhány kidőlt fát kellett arrébbpakolni, de legalább eljutottunk addig, amíg lehetséges volt.

Utána a Sötét Horog felé vettük az irányt, és egyszercsak kiszúrtunk egy csapat hatalmas szarvast a hegyoldalban vágtatni, több száz méteren mentünk velük párhuzamosan, persze aztán leráztak minket
A Horogban egyébként olyan szintűre ki van tolva az út, hogy szemályautóval is simán járható. Mivel rég jártam arra, felérve elgurultunk a az Öreg Futónén álló csőtoronyhoz, aztán meg a Mórocz-tetőre is kimentünk.

Innen Alsópere irányába mentünk tovább, majd a szénégető után elkanyarodtunk jobbra, hogy átjussunk a Felsőpere és Bakonynána közötti úthoz. Hát, ez elég sokáig tartott, egyrészt nagyobb a távolság, mint amire emlékeztem, plusz egy idő után sikerült elveszíteni a fonalat. Azért láttunk megint szarvasokat, ső, megint láttunk muflont is. Végül kijutottunk, és véletlenül az egyébként igen eldugott Kán-kút nevű forrást is megtaláltuk.
Kavarogtunk kicsit az aszfalt túloldalán, aztán különféle jó játékokat is találtunk:

Innen már aztán a Római Fürdő és Jásd környéke érintésével hazafelé vettük az irányt, majd éppen a murvás erdészeti úton mentünk felfelé, mikor gyalogosokkal találkoztunk, akik leintettek minket. Kiderült, hogy kirándulni jött városi puhányok, akik egy kicsit eltúlozták a gyalogtúrát és a halálukon vannak, miközben fogalmuk sincs, hogy hogyan jussanak vissza a Tésen lévő autójukhoz Nem volt egy nagy kerülő, így elvittük őket odáig, majd mi is hazajöttünk.

Meglepően gyorsan megjött az eBay-ről vett Samurai modellem. A srác hétfőn adta postára Spanyolországban - van, hogy ennyi idő alatt belföldön nem jön meg egy levél
Az alját sajnos nem tudtam lefotózni, mert idióta csavarral van rögzítve, de ott is ugyanennyire kidolgozott, megvannak szépen a kardánok, a laprugók, a terepváltó, és még az alváz alakja is stimmel
Némileg kidolgozottabb, mint a korábban Amerikából vett kulcstartó-Samurai

A gépnek ezennel lejárt nálam a mandátuma :(
Minden meg lett rajta csinálva, ami sz*r volt, meghirdettem a neten, és egy héten belül elvitték.
Sajnáltam szegénykét, sok szép helyen voltunk együtt, de április elsején lejárt volna a műszakija, és erre már nem szerettem volna költeni.
A menet közbeni javítások költségeit leszámítva közel annyiért el tudtam adni, mint amennyiért tavaly vettem.
Lesz másik, úgysem bírom hosszú távon nélküle 

Autóztunk ma egy kicsit. Jó kis jeges hó van még helyenként
Hazafelé jó móka volt, én kikerültem egy tuskót, mert neccesnek tűnt, Lajos meg nem vette észre - csak a csörlővel sikerült nagynehezen leszni, annyira felült rá

Lajosnak mehetnékje volt, én meg beültem mellé, mert nem volt nálam játszósruha

Ma is autóztunk egy jót.
Aszfalton elmentünk Bántáig, aztán játszottunk egy picit Öskü fölött, majd elindultunk fel a Horogba. Egy darabig volt egy nyom, de nem túl sokáig. Elég messzire eljutottunk, úgy a táv 3/4-éig. Onnantól már csak nagyon autót gyilkolva lehetett volna haladni.
Úgyhogy visszafordultunk, és sikerült kimennünk a tó felé (mi is meglepődtünk ). Aztán a régi tési úton felmentünk a tócsás útig, aholis szerencsére találtunk kerülő utat, kimentünk az aszfaltra, majd a tési út mellett jöttünk le, meglepő módon ott sem volt egy nyom sem.

Autóztunk egy kicsit. Azért helyenként még akad hó, a hófúvásos helyeken meg pláne

Voltunk délután autózni egy kicsit, nagyon király volt.
Kb. 20 centis nagyon vizes hó van kinn, alatta sárral, nagyon jó játszós.
Van a Várvölgy fölött, a Kálistó meg a tócsás fenti út között félúton egy meredek, sehová nem vezető út, ahol szoktunk játszani, próbálkoztunk ott ma is, királyul nekicsúsztam egy fának. Viszont igencsak olcsón megúsztam

Voltunk délután egy kicsit autózni. Odakinn van 20 centi hó, király.

Jutott mára egy kis karácsonyi autózás.
Aszfalton felmentünk Tésre, ott egy kicsit játszottunk a hófúvásban, aztán volt a Római Fürdőnél, a vízesésnél, a forrásnál, átmentünk Jásdra, aszfalton Kisgyónba, onnan meg haza a Dűltfás felé.

Ma elhoztuk a Samut Köpcitől. Cserélt diffiket, meg első fékbetéteket. A fék mondjuk sz*rabb lett, mint volt

Jól elvittem ma a verdát Köpcihez. Meglepően szépen ment csak hátsó hajtással, valszleg a hátsó difit csak hézagolni kell majd. Holnap kiderül.

Voltam ma a Kroko-féle túrasorozat zárófordulóján Pénzesgyőrben.
Itthon hetekk óta nem láttunk egy szem havat sem, de már Tés magasságában havas minden, a Magas-Bakonyban meg aztán pláne... Ehhez pluszban egész nap havazott, úgyhogy igen kemény pálya lett
A túra elég amortizációsra sikeredett, megint elveszett a jobb hátsó lámpa búrája, megdöglött a kilométerspirál, plusz szétesett a hajtáslánc úgy kompletten, a hidak körül legalábbis biztosan nincs rendben valami, mert iszonyat hangok vannak, meg kattog meg akad meg ilyenek 
De azért jó móka volt

Szereltem ma egy kicsit.
Tegnap este a Samuval mentem dolgozni, és odafelé és visszafelé is eljátszotta egyszer, hogy gázadásra ledadogott, és nem akart menni.
Úgyhogy ma volt karbikifújkálás, mexhézag-állítás, ilyesmi, első tapasztalatok alapján meggyógyult.

Kicsit off, de azért megmutatom
Ezt az autót sikerült vennie tegnap Lajosnak

Autóztunk ma egy kcisit, de csak egy autóval, mert Lajos időközben eladta a gépét.
Hibátlanul ment a gép. Ennek ellenére lett egy kis amorticáció, de csak otthon vettük észre. A Várvölgy fölötti mély tócsás úton még rajta volt a tócsákon a tegnap éjjeli jég, és a jelek szerint elég vastag lehetett, mert elvette tőlem a jobb első indexbúrát
Így belegondolva, a jobb oldalon pillanatnyilag kizárólag a fényszóró maradt a világítóberendezések közül

Voltunk ma egy kicsit autózni, leginkább a Baglyas környékén meg Csór fölött, a Szemes-Horog felé.
Találtunk a Horogban egy olyan részt, ahol sikerült elég hosszan végigautózni a a patakmedret, elég kemény volt Majdnem felborítottam a kocsit egy párszor De legalább jó technikás hely.
Aztán még egy kicsit játszottunk a Baglyas nyugati oldalán, ahol leginkább csak motorosok szoktak, majd teljesen ránksötétedett.

Még hétfőn voltam Veszprémben Köpcinél, hoztam egy generátort, meg mellékesen lámpakeretet is.
Ma megpróbáltam volna generátort cserélni, de eltörött a tartóvasa, Lajos meg nem ért rá hegesztgetni, úgyhogy majd egyszer...

Ma csak nagyon lájtosan autózgattunk, így képek sem nagyon vannak
Ellenben végleg megpurcant az amúgy is cserérett generátor, holnap megyek egyért Köpcihez.

Autóztunk ma is egy kicsit. Jó, hogy volt éjjel órátállítás, így már 5 körül töksötét van... Brr....
Mivel rég jártunk már arra, így elmentünk a Horogba, aztán próbálkoztunk megtalálni egy helyet, amit már régóta keresünk, de most sem jött össze

Voltunk ma egy kicsit autózni. Elmentünk Kisgyón fölött végig a tési útig, fel a fenti úta, aztán Királyszállás felé vissza. Szücsi vett magához egy kis benzint, majd játszottunk még egy kicsit a Baglyas alatti vízmosásnál, aztán ránksötétedett...

Voltunk ma kicsit autózni.
Elmentünk a Dűltfás felé Kisgyónbányához, onnan fel a Hamuházhoz, majd megpróbáltunk toronyiránt hazajönni Királyszállás kikerülésével, és olyan szinten eltévedtünk, hogy ihajj, jól ránksötétedett

Volt ma kis játszás. Eredetileg jövő hét végére terveztünk volna egy szervezettebb dolgot, de sajnos akkor foglalt lesz a környék: Most meg sajnos szinte senki nem ért rá, de azért Tibu és Slenyo eljöttek, és autóztunk egy jót. Sajnos az én gépem első hajtása elég hamar megadta magát (már megint - grrrr...), úgyhogy le kellett tenni.
A képeket Slenyo készítette, én pedig ezt a videót kreáltam.

Autóztunk ma egy kicsit.

Este játszottunk egy fél órát a Baglyas alatti tócsákban

Elhoztam ma utánfutóval a következő bontandó példányt. Érdekes volt a 2.40 széles utánfutóval közlekedni. Pláne, hogy amikor rajta volt az autó, akkor 50 volt a max. sebesség, mert 60-nál olyan szinten beszitált, hogy nem lehetett irányítani

Autóztunk egy picit délután-este.

A hétvégén a Kroko-féle túrasorozat aktuális fordulóján jártam.
Péntek éjjel a szokásos vezetett túra után aludtunk gyorsan sokat, és következett a 2×40 km-es trophy. Jó móka volt, bár közel sem volt akkora sár és víz, mint amire számítottunk.
Kroko újított, a szokásos KP-keresés most egy egyszerű feladat volt, ellenben rendesen szórták a mezőnyt a feladatok. Többek között ki kellett tölteni offroad-totót, kellett célba lőni, egy tóban egy szigetet megkerülni egy gumicsónakról kézzel evezve vagy a vízben derékig járva, valamint kereket is kellett cserélni. További színesítés volt a három toronyiránt-navigálós itinerpont.
Aztán du. egy Defender-mentést követően el kellett kanyarodni a tóra, autózni is benne egy kicsit

Lassan egy hónapja nem voltunk kinn, a nyár örömei miatt. Persze közben azért kabrióztam egy kicsit
Most viszont ki kellett használni az elmúlt napokban leesett iszonyatos mennyiségű esőt
Sajnos már sok helyen száradt (már dél óta nem esett), de azért akadt rendesen sár Ráadásul jópár fa dőlt az útra, úgyhogy a láncfűrész is jól jött.
Én a méter mély vízben tudtam meg, hogy a trafóm az még nem igazán vízálló Persze nekimentem vagy négyszer, de mindig beázott a piszok :(
Hogy jobb legyen, közben megadta magát az első hajtás, egyelőre még nem tudom, mi lehet a gond.
Viszont így a Sötét Horogban ereszkedéssel adódtak némi problémák, kicsit nehézkesen volt irányítható csak hátsó hajtással. Egy helyen sikerült is majdnem felborítani a gépet
Ismét amortizációs túra lett, de azért jó volt
Mondjuk nem csak én amortizáltam, Szücsi kötélen ért haza, mert megadta magát a kuplungja :(

Volt ma kis autózás. Elsőzör játszottunk egyet a Baglyas alatti tócsánál. Átmentem rajta én is oda-vissza
Utána következett a múltkori völgyjáró túra folytatása. Addig most nagyon gyorsan eljutottunk, ameddig a múltkor már megtisztítottuk, de utána ismét az 500 méter/óra sebesség következett. A legizgalmasabb rész a csalános volt. Ahogy a képeken is látszik, embermagasságú csalán van mindenfelé, és hogy ne legyen olyan egyszerű, tele van hatalmas kidőlt fákkal. Szóval csak az a verzió volt, hogy elindultunk valamerre, mentünk, amíg nem koppant, aakkor hátratolatás, aztán vagy új nyom keresése, vagy láncfűrész. Sajnos megszívtam, mert egy fa eltalálta a hűtőrácsot, és az eddig még ép felét is sz*rrá görbítette :(
Aztán hogy ne legyen ennyire jó, még beljebb jutva meghalt a kuplung. Valószínűleg a szerkezet törött össze vagy esett szét, mert kinyomni nem lehet. Minthogy hazavontatni lehetetlen lett volna a hatalmas átlépendő fák miatt, így 10% vontatás kombinálva lett 90% sebességben beindítással. Érdekes volt kuplung nélkül átmenni azokon a fákon, amiken lendület nélkül simán felhasal a kocsi
De mire hazaértünk, rájöttem, hogy menet közben váltásnál teljesen fölösleges a kuplung

A mai napon a Függetlenség Napi 4x4 Túrán vettünk részt, navigátorom Slenyo volt.
3-kor indultam, felvettem Slenyót Zircen, majd irány Tatabánya. 5-től regisztráció, 6-tól a nem túl gyors rajt következett.
A trophy három szakaszból állt, kb. 215 km-es elméleti, 250 km-es gyakorlati össztávval, külön speciálok nélkül.
A táv szintideje eredetileg is kb. 18 óra lett volna, de mivel hajnaltól egészen délután ötig szakadt az eső, a szintidőt eltörölték a rendezők, a gyakorlati menetidő mindenkinek 21 óra fölött alakult. Az időjárást példázza, hogy a második szakaszban azért maradt ki egy KP, mert az azt kihelyezni kívánó csapat Nivája elakadt egy egyszerű földúton
Az első szakasz igen hosszú, kb. 120 km-es volt. Mindez az esővel párosítva igen szép feladatokat eredményezett. Sajnos az itinerünk nem volt valami pontos, így voltak szép eltévedések. Ráadásul elég komoly időhátrányt eredményezett, hogy nem igazán voltak kerülési lehetőségek, mikor utolértünk egy-egy elakadt csapatot valahol az erdőben. Elakadás meg volt bőven, iszonyatosan nagy volt a sár (ugyebár folyamatosan szakadt az eső).
Féltávnál tankolás következett, nekünk is sikerült kb. 25 literes átlagfogyasztást elérni
A második szakasz mindenben ellentéte volt az elsőnek. A gyakorlatilag 120 km-es speciál után nagyon jó volt ez a kb. 60 km-es haladósabb rész, hogy Köpcit idézzem, "Suzukival százzal a kukoricásban"-jellege volt Az itiner tökéletes volt, a szervezés profi. Mivel a szakasz sok közutat érintett, minden műúttal való találkozásunkkor Polgárőrség biztosította az átkelést, a falvakban kinn álltak az emberek az utcán, és integettek nekünk Ezt a szakaszt már sötétben fejeztük be, így a legszebb részekből nem sokat láthattunk.
Csatkától következett a harmadik szakasz, egy kis ízelítő a Bakonyból. Az itiner itt is tökéletes volt, ahogy ezt Krokótól megszokhattuk. Itt is volt némi nehézség a sár miatt, de addigra már eléggé fáradtak voltunk hozzá, hogy csak mentünk
Háromnegyed 3-ra sikerült beérkeznünk Zircre, a célba, hullafáradtan. Persze voltak, akiknek ez csak 5 óra magasságában sikerült, és persze olyanok is, akik egy-egy szakaszt kihagytak, valamint az autósok kb. fele kiesett. Reggel 7-kor volt az eredményhirdetés, ami után mindenki elindult haza.
Bár voltak kisebb problémák, hatalmas buli volt, ami a pilótákat, a navigátorokat és a gépeket egyaránt próbára tette. Gyakorlatilag 24 órán keresztül egyfolytában autóztunk.
Ami az amortizációt illeti, elég olcsón megúsztuk, csak a jobb oldali tükör üvegét vette el tőlünk egy faág, valamint ismeretlen oknál fogva megszűnt a gép hátulján minden világítás, ami reggel még megvolt
Jövőre ugyanitt!

Autóztunk ma délután egy keveset, de hatékonyan
A mi kis helyi rubikonunkon indultunk el, nagyságrendekkel tovább jutva, mint ameddig tavasszal (quadosok jártak arra, és pucoltak egy kicsit ).
Persze ahol ők átfértek, mi nem feltétlenül, úgyhogy azért előkerült Lajos szép új offroad-láncfűrésze, csak addigra sajnos lemerült a fényképező összes akkuja

Na, megvolt a kipróbálás Megy
Az elmúlt napok esőzései megtették a hatásukat, tök jó sár van mindenhol
Először játszottak a srácok a Baglyas alatti tócsánál (én abba elvből nem megyek bele ), Gergő jól megállt benne, Szücsi ugyan átment, de neki is lett sár a kocsiban
Aztán meg autóztunk a Burok-völgy fölött, majd Királyszállás környékéről megpróbáltunk egy völgyön végigmenni. Nem sikerült, viszont kipróbáltuk, milyen lehet a Rainforest Challenge
Aztán, hogy nehogy már túl jó legyen a nap, történt egy kis baleset is. Gergő előrement megnézni egy utat, aztán mivel sokáig nem jött, és nem válaszolt a rádión sem, elindultunk utána. Én mentem elöl, kb. 20-szal, amikoris egyszercsak feltűnt egy kanyarban félelmetes sebességgel Természetesen nem tudott megállni, aminek annyira nem örült a gallytörőm meg a lökhárítóm :(

Lajos ma jól megcsinálta a gépet, éljen
Kapott hátulra trabirugókat, meg egy szép új, zsírzógombos kardánkeresztet. Holnap teszteljük

Voltam ma Köpcinél, mert kiderült, hogy nem csak a kereszt tört össze, hanem a hídon lévő villa is. De most már van olyanom

Délután a nagy hőség elülte után elmentünk autózni egy kicsit. SIkerült teljesen ismeretlen területre tévedni, és találkunk egy gyönyörű völgyet, amit eddig még nem sikerült beazonosítani, meg lejáró hiányában meghódítani sem.

Mindenestre ma is amortizációs túra volt, még amikor elindultunk, megadta magát a jobb hátsó rugó, aztán otthontól 500 méterre dombokkal játszás közben sikerült megszerezni a képen látható trófeát is

Minthogy tegnap kitört a nyár, nem bírtam ellenállni a kísértésnek, hogy ma így jöjjek dolgozni

A hétvégén Kroko jóvoltából a Zirci 4x4 Club 10. születésnapi túráján vehettünk részt.
Pénteken este a szülinapozás és a vaddisznópörkölt elfogyasztása után egy közös, 23 autós éjszakai túrán vettünk részt, kellemeset autókáztunk.
"Gyors és kevés" alvás után reggel 9-kor rajtolt el a túra, 19 órás célzárással, minimum 90 km-es távval, 300 pontos itinerrel, virtuális és lyukasztós KP-kkel. A héten lehullott 50 mm csapadék kellemessé tette a terepet, szükség sem volt speciál szakaszokra, mert az egész egy nagy speciál volt
Nagyon jól szórakoztunk, jól kiautóztuk magunkat, köszönjük, hogy részt vehettünk! Egyúttal köszönöm a beugró navigátoromnak is a segítséget meg a taplót

Hosszas agyalás után végülis lementünk Babodra, három Samuval, az enyémmel lábon. Jó móka volt

No, asszem sikerült megoldani a csörgés-csettegés-csikorgás problémát, legalábbis részben mindenképpen -  a folyamatos csörgés megszűnt.
Elég alattomos egy dolog volt, a hátsó diffi kardán felőli végén van a szimmeringnek egy porvédője, és az volt elszabadulva...
Nagyon bízom benne, hogy a csettegés-csikorgásért is ez volt a felelős.

Délután felhívtam Tóth Zolit, aki közölte, hogy az önindító állórésze leégett, alkatrész nincs, szóval kuka.
Úgyhogy hirtelen felindulásból elugrottunk Lajossal Köpcihez, és vettem egy másikat, amit bele is raktam, úgyhogy úgy tűnik, üzemképes a gép.
Hoztunk még Köpcitől egy halom kacatot, még egy zöld ponyvára is alkudtam, de csak nem akarta olcsón megszámolni

Erőteljes pajszerolás segítségével sikerült leszerelni az önindítót. Valószínűleg nem rá való, mert igen nehezen fért ki, majdnem le kellett vennünk a váltót...
Este beadtam Tóth Zoliékhoz, holnapra kiderül, mi baja.

Voltunk ma egy kicsit autókázni, csak egyedül.
Estére szépen teljesen elhalálozott az önindító, ami eddig is döglődött :(

Jutott mára is egy kis autózás.
Volt tócsában megállás, mert valami őrült kijárta egy traktorgumis teherautóval, és olyan mély lett benne a nyom, hogy felhasalt a Suzuki Aztán jól összesároztam a kocsit, mert az eső lemosta róla, és kezdett látszani a színe. Végül még játszottunk egy kicsit homokbányában is.
A vizezéstől megadta magát az önindító, nem indított, viszont füstölt. Lejtőkön próbálgattam, hogy beindul-e, de semmit nem reagált. Aztán érdekes módon, amint hazaértünk, meggyógyult

Ma csak szolidan autóztunk. Királyak az új gumijaim, a BFG AT-khez képest meg pláne
Sikerült egy jót alkotnom, ahogy a képek vége felé látszik. A Tési-fennsíkon, a régi tési út mellett lévő dimbes-dombos részen játszottunk. Egy helyen hátrébb akartam tolatni, hogy egy kicsivel arrébb menjek át egy gödör meg egy domb között, és azt vettem észre, hogy egyre lejjebb van a kocsi hátulja

Ma reggel átvettem Papp úrtól a szép új fenyőmintás gumijaimat, délután fel is kerültek a gépre. Remélem, hétvégén lesz sár

Közel egy hónap után végre sikerült ma autózni egy kicsit.
Csak két autóval mentünk, így (most először! ) sikerült normálisabb távolságot menni. 86 km-t autóztunk, igaz, ezt közel fél tank benzinnel

Jutott mára egy kis húsvéti autózás.
Mi eredetileg tényleg csak autózni indultunk, mert tegnap mostam autót. Egy darabig még egész jól tartottam magam ehhez, csak aztán utána már nem annyira ment

Voltunk ma egy kicsit autókázni. Végülis igazából csak két autóval, mert Szücsi kuplungja 10 perc után megszűnt létezni.
Érdekes, hogy helyenként már porzik, viszont fenn a tési fennsíkon Lajosnak sikerült benneragadnia egy méteres hófúvásban

Ma az Offroad Portál és PaPus által szervezett biatorbágyi tútán voltunk.

Annyira nagyon szép idő volt ma, hogy egy rögtönzött kocsimosás (nem tudom, mi értelme volt ) után lekaptam a tetőt, élvezni az idei első kabriós napot. Aztán nem sikerült ellenállni a kísértésnek, és kimentünk egy kicsit autókázni. Aztán elkezdtek furcsa súrlódó hangok jönni a kocsi alól, így egy lejtőn megálltam gurulni, kiraktam mindent üresbe, hogy meghallgassam, honnan jön. Ezt nem kellett volna, ugyanis a terepváltó megszorult üresben. Szolid sárvontatás után lekaptuk a terepváltót. Csak a kulissza gyűrűje kopott el, a súrlódó hangot meg az okozza, hogy a kézifék tartópöcke elment vadászni. Szerencsére semmi komoly, viszont legalább levettük fölöslegesen a terepváltót

Reggel megkapta a Samu a szabadonfutókat, amit ki is próbáltunk egy veszprémi úttal. Hát, nem semmi. Olyan csendes lett, mint egy személyautó.
Aztán délután volt egy kis gyúrás, amiből már megint amortizációs túra lett - sikerült bekapni egy karvastagságú faágat...
Egyébként megindult az olvadás rendesen, iszonyatos víz és sár van mindenhol.

Voltunk ma kicsit autókázni.
Lajos már egy hónapja a Sötét Horogba készült, de általában még félútig sem jutottunk el Úgyhogy ma kicsit közvetlenebb útvonalon mentünk. Az "utakon" is volt legalább 10 centi friss hó, benn az erdőben meg szerintem helyenként fél méteresnél jóval nagyobb volt a hóréteg vastagsága.
Büszke vagyok magamra, a gumijaim ellenére ma gyakorlatilag mindenhol elmentem, ahol a többiek, nem kellett engem sem többet huzigálni, mint Lajost, sőt, még én is lerángattam egy hófúvásról Gergőt
Utóbbi esetnél fényképezni próbáltam, amikor feltűnt, hogy nincs meg a fényképező. Na, vissza kellett mennünk egy jópár kilométert a hófúváshoz, ahol én akadtam el. És megtaláltuk a hóban, kisebb varázslással még életre is tudtam kelteni

Voltunk ma autókázni egy kicsit. Hát, helyenként nem semmi méretű hó van a magasabban fekvő erdőkben. Arrafelé semmit nem olvadt, és hóátfúvásos helyeken bőven fél méteresnél vastagabb hóréteg van.
Most nem az AT-s BFG-kkel próbálkoztam, a múltkor arról már kiderült, hogy hóban semmire nem valók. Így a télinek megálmodott Michelin-ekkel indultam. Ez hóban még úgy-ahogy használható, de ahol jeges volt vagy sáros, háááát...

Bekötöttem a tetőlámpákat, ölni lehet vele Így most szolid 440 W világítás van előrefelé. Hm.
Aztán végre eljutottam odáig, hogy megcsináljam a gallyvezetőt. Tegnap sikerült összevadászni Fehérváron a szükséges cuccokat, aztán ma összeraktam.

Ma bartereltem Lajossal, amíg ő kicserélte a Samun a terepváltót, addig én cseréltem neki gyújtáskapcsolót a Polskiján
Lényeg, hogy a jelek szerint jó lett a terepváltó.
Aztán még kreáltam egy szolid lámpasort a szélvédőkeretre. Az is izgalmas volt, mert Várpalotán nem lehet olyan speciális és extrém dolgokat kapni, mint pl. lemezcsavar

Elmentem ma Szentendrére Attiláékhoz venni egy terepváltót. Reményeim szerint holnap be tudom rakni.

Alulról megnézve az látszik a legvalószínűbbnek, hogy a váltó felé lévő csapágy törött össze, és a darabjai bejutottak a terepváltó házába. Ahol a fogaskerekek közé befeszülve kitörték a házat.

Az olvadás megindult. Olyan árkok voltak ma tele vízzel, ami eddig mindig száraz volt
Persze ez arra is jó volt, hogy nagyon gyorsan sikerült összekenni a kocsikat Az erdősebb részeken viszont elég komolyan megmaradt a hó, jártunk még szűz hóban is.
Aztán egyszercsak elkezdett valahonnan valami furcsa hang jönni, amolyan csikorgós. Nézegettük az alját, de sehol nem látszott semmi gond. Úgyhogy továbbmentünk. Pát kilométer múlva egyszercsak olajcsík lett a hóban. Az történt, hogy a terepváltó bal hátsó sarka letörött... Érdekes módon menni megy, saját lábán jött haza. Mondjuk olyan hangja van, mintha láncokat húznék a kocsi után

Elkészült nagyjából a gép. Az emelés megvan, a fékek rendbe lettek rakva, a hátsó futóműbe kerültek új csapágyak.
Meg felapplikáltam egy pár fényszórót, hogy ne legyen olyan csupasz az eleje

Lajos nekiállt átnézni a gépet, és talált pár olyan alkatrészt, amit nem kell cserélni
Első körben egy rendberakás meg egy szolid emelés várható. Saccperkábé két hét múlva talán már elkészül...

Ma reggel lerakásra került a gépjármű Lajosnál egy átnézés-rendberakás prodzsektre. Minthogy nem voltam beütemezve, ezért most egy pár hétig nála lesz a jármű.

Ma is volt egy kis kellemes 5 órás kirándulás. Ma jobbára az erdőben voltunk, de azért egy két murvabánya útba esett

Nem bírtam ellenállni a kísértsének, és felvattam az új gépet. Ez azzal kezdődött, hogy a többiekkel való találkozáskor első dolog volt belemenni egy kb. egy méter mély tócsába, amiből - ahogy előre sejtettem - esélytelen volt kilépni a téligumikkal
A tócsa legmélyebb részén megállva sikerült konstatálni, hogy az előző tulaj raffinált módon kiiktatta a gumidugókat, így gyakorlatilag akadálymentesen jött be a víz, úgy, hogy a pedálok víz alá kerültek. Viszont kihúzás után ugyanilyen gyorsan le is folyt Asszonypajtás ismeretlen oknál fogva nálam kevésbé élevzte a manővert Később, mikor rájöttem, hogy a platón volt az eredetvizsga és az adásvételi, már én sem örültem annyira
A továbbiakban már csak szolid játszás volt a homokbányában.

Hosszas szervezkedés és Petya fuvarozási segedelme után sikerült ma hozzájutnom a Suzukihoz. 1983-as évjáratú, SJ410 típusú gép. Jól teljesített, megtettem ma vele kb. 150 km-t, és nem esett szét