De a rosseb tudja, mi lesz belőle

Több, mint egy hónapja megvan már a vas, ami főleg azzal telt, hogy szoktam az autót, meg gyűjtöttem a hibákat.
Akad rajta bőven csinálnivaló, de ez persze nem meglepetés, lassan legalább kezdem tisztán látni, mik ezek.
Viszont lehet, hogy furának tűnik, de első körben nem az igazi javítanivalókkal kezdtem el foglalkozni.

Az első dolog, amit muszáj volt megoldani, még pár héttel ezelőtt, hogy csak kulccsal nyílt az ajtó, ami érdekes módon sem a Polskiknál, sem a Balenónál nem zavar, ennél viszont roppantul idegesítő volt. Úgyhogy vettem egy gagyi, hatezer forintos központizár-távirányítósító modult, aztán mivel volt az autóban valami halott riasztó is, és nem akartam szopni, helyből villamosságisra bíztam a dolgot. Azért én is dolgoztam az ügyön, mert bicskakulcsos távirányítót vettem (hogy ne keverjem össze az X-ével), és hát volt némi móka a gyári kulcsból kivenni az immo-chipet is, meg a kulcsot alakra vágni és reszelni is.

Múlt hét végén is sikerült pár apróságot elintézni, egyrészt összetaknyoltam a lehullott izzóárnyékolót a bal fényszóróban, másrészt meg leszedtük a terepszöggyilkos küszöbvédő-fellépő alkalmatosságot. Ez már elég volt ahhoz, hogy nem féltem merőlegesen átmenni a járdán, amikor álltam ki az udvarból

Ami egyértelmű feladatnak tűnt a javítandó dolgok előtt-mellett, az a normális méretű gumi és valami kis emelés beszerzése volt. A sorrenden vacilláltam, de aztán először gumit akartam venni. Neten utánanézve kiderült, hogy sajnos a gyái féknyereg elég nagy ahhoz, hogy ne férjen fel a 15-ös felni, így csak 16"-ban lehet gondolkozni. Az okosok szerint pedig a legnagyobb átmérőjű gumi, ami elfér, az a 235/70R16. Körülnéztem, mi létezik ebben a méretben, és az elképzeléseimnek megfelelő mintákból ár-érték arányban a GoodYear Wrangler MT/R tűnt a legjobbnak. Megpróbáltam megrendelni pár helyről, és persze szokás szerint kiderült, hogy nincs raktáron, nem rendelhető, sőt éppen nincs is gyártásban... Nagyszerű.

Úgyhogy erről letettem átmenetileg, és elkezdtem az emelésen gondolkodni. Bár az X-en tulajdonképpen bevált a pogácsás verzió, azért az igazi a hosszabb rugó, szóval körülnéztem ebben az irányban. Itthon különböző eredetű szetteket úgy 250-től lehet beszerezni, Angliában meg találtam 120-ért 2" emelőszettet, amihez meglepő módon alig 10 ropis postaköltség társult a 25 kilós súly ellenére, így egy-két napnyi nézegetés után megrendeltem a cuccot. Hétfőn adták postára, csütörtökön hozta a futár. Wow.

Aztán közben akartam venni Csöpire is gumit, kedden találtam is egy netes gumisnál szimpatikus árú 155/65R13 Debica gumikat, és megrendelés előtt feltűnt, hogy elvben van nekik is 235/70R16 GoodYear a kínálatban, szállítással együtt 30/db áron. Megrendeltem azt is, miért ne alapon. Nemsokára csörög a telefon, mondják, hogy sajnos a két gumiból az egyik nem szállítható - a 155/65. Mondom, hű, ez azt jelenti, hogy a másik van? Mondják igen, csütörtökön jön. Hű.

És tényleg, csütörtökön megjött mind a két rendelés, persze két külön futárral, hogy bonyolult legyen. Persze ilyenkor nem lehet várni, szóval pénteken el is mentem gumishoz felrakatni az új gumikat. Neki is álltak leszedni az eredeti gumit a felniről, aztán kicsomagolták az új gumit, és jött a kérdés, hogy biztos, hogy ezeket a gumikat akarom felrakni? Mondom persze, azért hoztam. Na de hát ez sokkal nagyobb, meg különben is, ezzel a mintával sokat fog fogyasztani meg hangos lesz. Mondom, tudom, és? Na de hát ez nem váltóméret, és hát ez nagyon nagy. Mondom, pont azért ezt hoztam Szóval kellett némi győzködés, hogy elhiggyék, tisztában vagyok ezekkel a részletekkel. Aztán még fel is próbálták, elfér-e tényleg



De azért mennyivel jobban néz ki az első kerék, mint a hátsó, nem?

Szombatra eredetileg diffiszerelés volt betervezve Lajosnál, de mivel éppen feljött a nagy esők miatt a talajvíz az aknában, ezért inkább az emelőszett beépítésének álltam neki. Az elejével kezdtük, megemeltük mindkét oldalon, leszedtem a toronymerevítőt, és kiszedtem a gólyalábat felül. Ettől ugyan leereszkedett a lengőkar, de esélytelen volt a rugó kiszedése. Elsőre a stabilizátort kellett kiiktatni mindkét oldalon, aztán kiderült, hogy a féltengely is fogja, úgyhogy le kellett szedni a kupakot és a zégert. Utána még kellett hozzá rugóösszehúzó, és azzal már némi pajszerolás után kijött a rugó. Bement a helyére az új, felraktam a gólyalábra a távtartót, és nagyjából elkészült az első kerék.



A másik oldala már sokkal könnyebb volt, mert helyből tudtam, mit milyen sorrendben érdemes csinálni. Következett a hátulja, ami az elejéhez képest nagyon egyszerű feladat, és szerencsére nem voltak berohadva a gátló csavarjai sem, a rugó pedig némi erőszak hatására összehúzatás nélkül is kijött-bement. Az autó megdöbbentően máshogy néz ki, mint 36 órával korábban, a gumi és a rugók együttes hatásaként kb. 9 centit emelkedett a bódé.

Sajnos eddigre este lett, így a diffis játék megint elmaradt. Azért elmentünk kipróbálni, milyen lett terepen. Úgy tűnik, talán a hosszú tengelytáv ellenére is elég lesz így a magassága arra, amire szánjuk. A rugók elég kemények, de legalább stabil az autó aszfalton is, nem olyan halálfélelmes, mint a Jimny volt.



Ami még kimaradt a mai napból, az a speckó csavar a gólyalábhoz, de sajnos a régi csavar úgy be van rohadva, hogy csak lánggal fog kijönni, ehhez kell még találni valami autószerelőt vagy ilyesmit.

Mivel vasÁrnap végre sikerült megszerezni a nyári gumikat, tegnap elvittem egyet a deerhunter-féle félnikből a gumishoz megszereltetni próbára. Mivel úgy tűnt, hogy ezzel a pici gumival bőven jó ez a -15 ET-jű felni is, ezért ma megszereltettem a maradék hármat is, délután meg feldobtam őket az autóra. Kicsit szokni kell még a kicsi kerekeket, de szerintem összességében jól mutat a cucc.

A 3 éve használtan vett Fulda gumik eljutottak odáig, hogy lecseréljem őket, vizes aszfalton ugyanis kezdett akkor is játszós lenni az autó, amikor nem akartam, na meg már csak olyan 6-8 mm minta maradt rajtuk.
Úgyhogy rendeltem egy garnitúra Kumho KL71 típusú gumit 195R15 méretben a startgumitól, amit ma meg is hozott a futár, aztán délután jól fel is szereltettem őket.
 

Kíváncsi vagyok, mit fog mutatni majd mind aszfalton, mind terepen. Ez most egyúttal egy kísérlet is, hogy a 195-ös gumival lesz-e alacsonyabb a fogyasztás, illetve hogy kevésbé lesz-e terepkörülmények között erőhiányos, mint egy 215-össel. Amúgy felszerelve külső átmérőben nagyjából ugyanakkora, mint a Fulda volt, persze ebben benne van az is, hogy azon már kevésbé van minta, az újon meg úgy 13-14 mm a profilmálység.
Az biztos, hogy kifejezetten csendes aszfalton, már csak az ideális nyomást kell eltalálni valahogy.

Lassan egy éve kínlódok a gumivásárláson, de valahogy nem volt szívem 100-120 ropit kiadni egy garnitúra új gumiért, illetve 80-100-at futózottért.
Meg igazából azt sem tudtam, mit vegyek, mert a hosszú távú terveim között szerepel az autó alkalmassá tétele 30-as kerekere.
Szóval vártam, nézelődtem, de közben az euró ára elszabadult, úgyhogy csak fölfelé mennek az árak...
Végülis aztán vettünk ma Dombóváron egy garnitúra használt Fulda Tramp 4x4 Trac gumit. Ez egy nagyságrenddel terepgumibb, mint az eddigi Bridgestone AT-k (amik majd az egy éve vett alukra kerülnek fel), de persze a Pumáknak a nyomába sem léphet, ami mondjuk az esetek 90%-ában nem is baj.
Még Dombóváron feltetettük, hogy ha valami nyűg van vele, vissza tudjunk menni reklamálni. Hál istennek semmi gond nem volt. Hazafelé le is teszteltük. Kb. 2%-kal lehet kisebb, mint a Bridgestone-ok a km-óra és a GPS összehasonlítása alapján, érdekes módon ez pont elég ahhoz, hogy érezhetően dinamikusabb legyen az autó.
Amúgy egész jól viselkedik nedves aszfalton is, de azért szokni kell majd.
Remélem, hétvégén ki tudjuk próbálni még, hogy milyen hóban, ha nem, akkor azt próbáljuk ki, milyen sárban 

Még vasárnap megkérdeztem Dunai Zolit, hogy mint gumis, mit szól a sérüléshez.
Azt mondta, hogy Pápán tudnak ilyesmit is javítani, de "mezei" gumishoz kár menni, mert ha csinál is vele valamit, több kárt okoz, mint hasznot.
Úgyhogy tegnap beszéltem velük, és ma hajnalban a Papp Guminál kezdtünk Pápán. És valóban, még a délelőtt folyamán el is készült, remélem tartós lesz.
Közben a váltó hátsó stabilizátora úgy döntött, hogy letörik, és mindezt csilingeléssel és csörgéssel adta tudtunkra, egy leszerelés lett a megoldás, majd Palotán Lajos meghegesztette (ő is velünk volt, mert autót akart venni, de végülis nem tette).