Reggel még úgy készültem, hogy akkor motor ki, ventillátor rendbreak, motor be, jó eséllyel a délelőtt folyamán végzek.
A motor ki az még ment is jól, de a ventillátorházban nem találtam olyan mértékű kopást, ami az iszonyatos zajt megmagyarázta volna. De ahol ki volt fényesedve, ott megflexeltem, pótoltam hiányzó csavarokat stb.
Jobb ötletem nem lévén, visszaraktam a motort, pár csavarral megfogattam, és hátfal meg ilyesmik nélkül beindítottam. Természetesen a kereplés változatlanul megmaradt - ékszíj nélkül is...
Ekkor elkezdtem tanácstalanná válni. Hogy jó legyen, miközben próbálkoztam, egyszercsak megszűnt az indítás lehetősége. A villanyt lenyalta, amikor elfordítottam a kulcsot, de semmi nem történt. Aláfeküdtem, és láttam, hogy szétesett a behúzótekercs. Érdekes volt, de sikerült levarázsolni a helyéről, aztán végülis csak a behúzótekercs kupakjának a hegesztése tört el. Ezt megbarkácsoltuk, visszaraktam.
Aztán Lajossal együtt kezdtünk el tűnődni, hogy honnan jön a kereplés. Arra sikerült rájönni, hogy ha a burkolatnál fogva megemeltem a motort, akkor változott a hang. Minthogy semmi elváltozást nem találtunk sehol, Lajos tippje szerint valahol valami ponthegesztés szabadult el, és az rezonál. Végülis sikerült orvosolnia a bajt egy bazi nagy véső meg egy kalapács segítségével
Aztán közben még a szivítóbowden is megadta magát, ismét egy új konstrukciót kellett kifejlesztenem a rendelkezésre álló alkatrészekből.
De úgy néz ki, hogy most sikerült megcsinálni mindent, majd reggel kiderül.
Délelőtt 9-től este fél 7-ig kellemes játék volt