2008.04.18. Péntek

Előzmény: tavaly májusban volt egy kis vizezős eset, amikoris beállt a generátor csapágya. Igen szar hangja volt neki, de mivel teljesen jól töltött, nem foglalkoztam vele. Csak aztán elkezdett romlani a helyzet, a motor hangját már rég elnyomta, de lassan a rádióét is kezdte, így éreztem, hogy ideje lenne valamit lépni.
Gondoltam, ha maga a motor ugyanaz, mint az előző Swifté, akkor a generátor miért ne lenne ugyanaz, így vettem Kovács Petitől egy generátort, és nekiálltunk Lajossal kicserélni. Ránézésre ugyanannak tűnt, így leszedtük. Az gyanús volt, hogy a stekkere más alakú, de ezt még áthidaltuk volna valahogy, de mikor lekerült, kiderült, hogy az alja pont fordítottja a Swiftének és a Samuénak, azaz nem a generátoron vannak a fülek, hanem a blokkon...
Ráadásul az átmérője is nagyobb, szóval bár felszerelve ugyanolyannak tűnik, totál más. Éljenek a japánok. Amúgy a generátor part numbere 51400-8170 0 (DENSO).
Jobb ötlet nem lévén, szétszedtük. Nagyon nem akarta. De Lajos túljárt az eszén, le voltam nyűgözve :)
A diódasor felőli csapágynak nincs semmi hangja, az ékszíjtárcsa felőlinek viszont iszonyú hangja volt, és nehezen forgott, egy ponton meg is akadt...
Kiszedtük, hogy meglegyenek a paraméterei. Koyo 609, 42×15×13 mm, ZZ. A hátsó csapágy jóval kisebb.
Mivel Palotán ilyen extrém dolgok (csapágy) beszerezhetetlenek, így muszáj volt összerakni, mindezt egy kis csapágyfelújítás előzte meg (porvédők leszedése, kimosás, kifújás, zsírral feltöltés, összerakás) :) Összeraktuk, felraktuk, és lőn csoda, nem múlt el a töltés, és egy nagyságrenddel csendesebbnek tűnt, mint volt. Persze majd venni kell egy új csapágyat.
Aztán a Panhard-csere miatti kormányferdénállás orvoslása következett, a Samurai-jal ellentétben a Jimny-n gömbfejekkel állítható a kormányrúd, úgyhogy viszonylag egyszerűen megoldható, nem kell leszedni a kormányt (ami a légzsák miatt lenne necces).
Aztán próbaút gyanánt visszavittem a Swift generátort Kovács Petinek, és hihetetlen, de mintha új autóm lenne :) A kormány egyenesen áll, és a motor hangját hallom :)


Elindultam hazafelé, amikoris a 8-ason Csór Palota felőli bekötőjénél a bal oldalról vészvillogózást láttam, majd lassítva feltűnt, hogy egy autó furcsán áll. Megálltam, hátha kell segíteni (elsőként). Az történt (mint később kiderült, hogy egy csaj a két napja kapott cégautóval lement a padkára, ekkor balra rántotta a kormányt, pörgött egy kicsit, majd bement az árokba. Semmi baja nem lett, mázlija volt. Közben megálltak még páran, köztük egy főállásban tűzoltó pickupos srác. A Focus-os csajt kísérte egy másik autóval egy kollégája, ő eltolatott ez árokbana  szalagkorlát végéig, majd a pickuppal (az övé volt a nehezebb) kihúzta a srác, aztán mivel látszott, hogy lábán sehová nem megy (futómű K.O.), a trélerre várakozásig félrehúzta. Persze közben háromszög, meg orrba-szájba vészvillogózás, minthogy az egész egy beláthatatlan kanyarban volt. Mázlija volt a csajnak, hogy ennyivel megúszta...
Egyébként a képeken egyúttal a Nokia 6300 képminőségének romlását is lehet figyelni a sötétedés beállta arányában :)
Itt állt meg Idáig ment el önerőből Rákötés Kinn van :)

Kommentek

Gabe

Ez még istenes minõség. Az enyém ettõl sokkal szarabb képeket csinál ilyen fényviszonyok mellett. :S

Akkor most csapágyvásárlás vagy jó lesz ez még addig amíg megint nem lesz hangosabb a rádiónál? > ;) : o)

nyuszy

Gabe #17615:
Igazából nem tudom :) Nekem megfelelne így, csak van egy olyan gyanúm, hogy ez nem lesz egy túl tartós állapot :) :)

kissefa

"egy kis vizezõs eset" ... hm :D :D :D

Buszos Petya

Pedig tisztára jó volt azzal a knight-rider hanggal. :) :) :)

Vazze, hogy tudta megcsinálni a csaj, hogy így betette a vasat a szalagkorlát mögé? Másnak még direkt se menne. Ez se kap többet cégautót az fix. :c) :c)

Szólj hozzá!

Jelentkezz be az oldal tetején, vagy szólj hozzá facebook-fiókod használatával!